买日系二手车？懂车的不会错过这4款，凯美瑞和雅阁都不如它们
最近几天，辣哥算是写了一个不能买系列，囊括了德系、日系、美系、韩系以及国产车，有人问我为啥不说法系车，因为就算法系车再好，但是很多地方已经出现了经销商要退网的趋势，未来的售后可能是个麻烦。所以今天我们转变一下思路，说一说那些可以买的日系车。
第一款：雷克萨斯GS
大家请仔细看，是GS而不是ES，都说雷克萨斯的性能差，我本人也是这么认为，但是这里面不能包含雷克萨斯GS，甚至我们可以认为，这款车是在豪华C级车中，唯一可以在驾控性能上，不输宝马530的好车。雷克萨斯GS搭载了一台2.0T发动机，最大马力为245匹，峰值扭矩为350牛米，百公里加速为7.3秒，两款车型都是后轮驱动。
而且大家要相信我，如果雷克萨斯只想生产一台舒适的C级车，决然不会给GS安装上带横向稳定杆的前双叉臂悬挂，以及多连杆带横向稳定杆的后独立悬挂，这是C级轿车中，最运动的一套悬挂系统了，可惜，雷克萨斯GS已经止步于国五排放没有更新，据传离着彻底停产的日子也不久了，目前国内的经销商基本已经没有进行销售，有些新来的销售人员，都不知道雷克萨斯还有这款车的存在，我最近是真遇到过。
第二款：本田思铂睿
曾经被本田支配的恐惧，你可能真的不知道，因为那时候的本田，没有冠道、没有英诗派、没有皓影等国内特供车，外观没有现在动感，但是机械性比现在动感多了，这其中就包括本田思铂睿。曾经奥迪A4L的广告语我一直记忆犹新：让前驱超过后驱是一种乐趣！结果，奥迪A4L没有完成的事儿，让本田思铂睿给完成了。
当年我大肆宣扬宝马3系的后驱车性能，认为在B级车中它能碾压所有前驱车，直到开了一次思铂睿之后，我才意识到，这是宝马3系不能碾压的前驱车，不能说思铂睿的操控感受完全超过3系，但是更加均衡的底盘调教，零虚位的转向手感，以及2.4L自吸发动机和8挡双离合变速箱的配合，有着让人爱不释手的驾驶感受，可惜，停产了。
第三款：丰田锐志
如果想要找一台和本田思铂睿抗衡的日系车，那么除了老马6，就剩下丰田锐志了，我很多时候不愿理搭理在评论区了夸丰田的人，因为5毛钱一条的留言里，可以看出他们对丰田一无所知，或者，就知道说一句开不坏的丰田。这话丰田自己听了可能都觉得脸红，如果从一个非严谨的角度来说，这世界上本来就没有能开坏的汽车，只有先天硬伤和被人糟坏的车。
就如同，这些留言者可能不知道，3年前丰田还有过这台搭载了前双叉臂、后多连杆独立悬挂、排量2.5L和3.0L六缸发动机+6速变速箱、操控性吊打奥迪A4L和奔驰C级的运动车型，锐志的前生就是丰田MARK-Ⅱ，效仿了捷豹MARK-Ⅱ设计的同时，也效仿了捷豹的运动性，虽然没有那么高级，但是在丰田的历史上有着举足轻重的地位。而丰田锐志在直线加速上，甚至超过了搭载经典直六发动机的宝马325i，在弯道上的表现一样不俗，而且有着比宝马3系更加稳健的姿态。可惜，也停产了，现在就剩下狂热粉丝满世界的找二手车。
第四款：斯巴鲁翼豹
斯巴鲁翼豹，2.5T车型中的经典，马自达被人念念不忘当作神器的2.5T发动机，在这台2.5T水平对置发动机面前，并没有什么值得夸耀的优点，除了省油。斯巴鲁翼豹最大马力为300匹，峰值扭矩为407牛米，7000转速，赛车级的变速箱，百公里加速5.2秒，全时四驱系统，让其不仅能够征战WRC世界拉力锦标赛，就是在公路上，也有着让人窒息的操控感受，这台车我是没有开过，所以也说不出具体的感受。
斯巴鲁翼豹和三菱EVO一样，被车迷奉为了信仰神车，在世界各地都遍布着无数的车迷，这里就不单独说三菱EVO了，而斯巴鲁翼豹现在局面也不好，国内目前只能找到2014款的车型，虽然没有正式停产，但是比停产还要难受，在经销商渠道上，斯巴鲁翼豹已经处于停售的状态。有时候我们会看到这样一个说法，为什么说不懂车的人买日系？因为日系的好车，停产、停售了不少，上面4款也仅仅只是其中的代表，买日系二手车？懂车的不会错过这4款，凯美瑞和雅阁都不如它们，如果要一个一个的说明白，我都能给大家写一本中短篇小说了，想看的扣1，哈哈！
