英媒曝最佳家用SUV与电车，中国制造上榜，日系竟被“一刀切”！
2022-01-12 21:00:59 user auto榜
（原标题：英媒曝最佳家用SUV与电车，中国制造上榜，日系竟被“一刀切”！）
不同于以往的“慢工出细活”，受大环境影响，今年1月份，英媒《Autocar》直接发布了2022年各细分市场的十佳车型评选。其中，跑车和轿车变化不大，基本以操控和动力见长的欧系车为主，但在大家最关心的家用SUV与电动汽车上，结果还是挺颠覆的。
在家用SUV方面，豪华品牌车型入围了7辆，而且几乎以欧系车为主，以往表现不错的CR-V、RAV4和CX-5等日系代表，全部被淘汰了。更意外的是，《Autocar》对于这个级别并没有过分追求驾驶乐趣，还把空间列入了重要的考核标准，但日系的经济性优势没有体现出来，反倒是韩系的索兰托强势上榜了。
同时，在家用电动汽车榜单中，随着传统车企的逐渐发力，已经重新夺回了榜单的主战场，共入围了8款车型，两款韩系姊妹车更直接进入了前3名；新创势力仅2车入围，其中1款为中国制造，在欧洲销量表现极佳的Model 3竟出局了。
十佳家用SUV：踏实过日子又如何，格调拿捏更重要
尽管把空间、配置等干货列入了评选标准，但《Autocar》却把“风格”放在了第一位，包括品牌号召力和设计的精美度，他们认为：作为朝夕相处的伴侣，强大的功能性只是一方面，赏心悦目、讨巧车主欢心同样重要。个性的主张或许不符合务实的中年人，但年轻用户确实要更加自我一些。
先说前三名，作为头部豪华品牌，BBA家的三款中级SUV排序是符合公众认知的，Q5（国内Q5L）在运动性与舒适性之间达到了很好的平衡；X3运动有余，舒适性欠妥；GLC则是直接把豪华感拉满，但底盘质感和动力平顺性还有进步空间。
而路虎发现运动版能挤进前三名，主要是全面能力，包括：7座车型和相对突出的越野能力，但相比榜单中的其他几位，它的油耗有些偏高。
捷豹F-PACE和阿尔法·罗密欧Stelvio风格类似，算是披着SUV外衣的运动轿车，相比之下，F-PACE的设计更迷人、内部空间和做工也更出色，但遗憾的是由于进口身份，这款车在国内售价偏高，可靠性和保值率也比较一般；Stelvio更加亲民一些，也正是由于保值率差，二手车的吸引力更大。
柯迪亚克和Tarraco是途观的姊妹车型，但英媒认为：它们的设计比途观更用心，特别是柯迪亚克，配置和用料都要更讲究，这和国内刚好相反，由于定位比同级的大众车型低，斯柯达的配置通常要低一些，所以普通品牌里最大的赢家是途观？老实说，国内中期改款后的途观L设计还是挺漂亮的。
起亚索兰托则是凭借性价比胜出，空间宽敞、动态体验没毛病，在俘获老美之后，韩系终于要对欧洲下手了。最可惜的是XC60，它的许多方面都能比肩Q5，甚至更出色，排名靠后的原因是后排腿部空间较小，座椅舒适性一般。
十佳家用电动汽车：传统车企的精髓，新创势力还需学习
关于家用电动汽车的评选，《Autocar》侧重传统车企的原因有两方面：首先是驾控感受，得益于行驶平顺，许多新创势力的动态表现都足够精致、舒适，但再深入一些后，它们的车身控制、转向手感和底盘滤震能力，仍有提升空间。另一个方面是成本运营能力，在续航差不多的前提下，新创势力的车型售价往往更贵。
编辑Tomas表示：如果20年前，我们把韩系车放在冠军和季军位置，或许会被网友喷惨，但作为姊妹车，IONIQ 5和EV6的实力让人无法忽视，它们出自全新的纯电动平台，800v电子架构的快充速度，媲美Taycan，并且提供了有趣的设计和精美、宽敞的内饰，在实惠售价的基础上，带来了面面俱到的表现，确实没挑出来啥槽点。
对于全新的物种来说，Polestar 2带来了耳目一新的驾驶体验，它比以往的沃尔沃车型都更加运动、轻快，但多媒体系统的操作有些复杂，需要重新学习的过程。文中编辑老师对中国制造没有任何芥蒂，这也代表了成熟市场对于我们的认可，比如：蔚来和红旗，已经开始向挪威进攻。
ENYAQ iV、ID.3和ID.4都出自于MEB平台，这几款车印证了传统车企深厚的制造功力，包括：平顺的能量回收设置、出色的空间利用率、真实的续航里程（不虚标）等等。同时，它们也同样具有提供亮眼的设计和大尺寸的屏幕，只是续航能力还存在提升空间。
福特Mustang Mach-E是编辑部最喜欢的车，它的名字和设计有历史传承，兼具了驾驶乐趣与乘坐舒适性，只是内饰的样式和做工有些粗糙，如果能更精细一些，排名还会进一步提升。
Model Y与Model 3是取代关系，前者后排的乘坐舒适性更好，虽然售价贵一些，但多功能性也得到了相应提升，比Model 3更值得购买。
总结：
您觉得在这次《Autocar》的评选中，日系输的冤吗？菜无定式，适口则珍，向格调、运动性倾斜的标准，确实会对务实和价值取向产生影响，但深层次的情感共鸣也会多一些，反而适合年轻用户参考，或许在他们心中“选自己喜欢的最重要”。
不同于以往的“慢工出细活”，受大环境影响，今年1月份，英媒《Autocar》直接发布了2022年各细分市场的十佳车型评选。其中，跑车和轿车变化不大，基本以操控和动力见长的欧系车为主，但在大家最关心的家用SUV与电动汽车上，结果还是挺颠覆的。
在家用SUV方面，豪华品牌车型入围了7辆，而且几乎以欧系车为主，以往表现不错的CR-V、RAV4和CX-5等日系代表，全部被淘汰了。更意外的是，《Autocar》对于这个级别并没有过分追求驾驶乐趣，还把空间列入了重要的考核标准，但日系的经济性优势没有体现出来，反倒是韩系的索兰托强势上榜了。
同时，在家用电动汽车榜单中，随着传统车企的逐渐发力，已经重新夺回了榜单的主战场，共入围了8款车型，两款韩系姊妹车更直接进入了前3名；新创势力仅2车入围，其中1款为中国制造，在欧洲销量表现极佳的Model 3竟出局了。
十佳家用SUV：踏实过日子又如何，格调拿捏更重要
尽管把空间、配置等干货列入了评选标准，但《Autocar》却把“风格”放在了第一位，包括品牌号召力和设计的精美度，他们认为：作为朝夕相处的伴侣，强大的功能性只是一方面，赏心悦目、讨巧车主欢心同样重要。个性的主张或许不符合务实的中年人，但年轻用户确实要更加自我一些。
先说前三名，作为头部豪华品牌，BBA家的三款中级SUV排序是符合公众认知的，Q5（国内Q5L）在运动性与舒适性之间达到了很好的平衡；X3运动有余，舒适性欠妥；GLC则是直接把豪华感拉满，但底盘质感和动力平顺性还有进步空间。
而路虎发现运动版能挤进前三名，主要是全面能力，包括：7座车型和相对突出的越野能力，但相比榜单中的其他几位，它的油耗有些偏高。
捷豹F-PACE和阿尔法·罗密欧Stelvio风格类似，算是披着SUV外衣的运动轿车，相比之下，F-PACE的设计更迷人、内部空间和做工也更出色，但遗憾的是由于进口身份，这款车在国内售价偏高，可靠性和保值率也比较一般；Stelvio更加亲民一些，也正是由于保值率差，二手车的吸引力更大。
柯迪亚克和Tarraco是途观的姊妹车型，但英媒认为：它们的设计比途观更用心，特别是柯迪亚克，配置和用料都要更讲究，这和国内刚好相反，由于定位比同级的大众车型低，斯柯达的配置通常要低一些，所以普通品牌里最大的赢家是途观？老实说，国内中期改款后的途观L设计还是挺漂亮的。
起亚索兰托则是凭借性价比胜出，空间宽敞、动态体验没毛病，在俘获老美之后，韩系终于要对欧洲下手了。最可惜的是XC60，它的许多方面都能比肩Q5，甚至更出色，排名靠后的原因是后排腿部空间较小，座椅舒适性一般。
十佳家用电动汽车：传统车企的精髓，新创势力还需学习
关于家用电动汽车的评选，《Autocar》侧重传统车企的原因有两方面：首先是驾控感受，得益于行驶平顺，许多新创势力的动态表现都足够精致、舒适，但再深入一些后，它们的车身控制、转向手感和底盘滤震能力，仍有提升空间。另一个方面是成本运营能力，在续航差不多的前提下，新创势力的车型售价往往更贵。
编辑Tomas表示：如果20年前，我们把韩系车放在冠军和季军位置，或许会被网友喷惨，但作为姊妹车，IONIQ 5和EV6的实力让人无法忽视，它们出自全新的纯电动平台，800v电子架构的快充速度，媲美Taycan，并且提供了有趣的设计和精美、宽敞的内饰，在实惠售价的基础上，带来了面面俱到的表现，确实没挑出来啥槽点。
对于全新的物种来说，Polestar 2带来了耳目一新的驾驶体验，它比以往的沃尔沃车型都更加运动、轻快，但多媒体系统的操作有些复杂，需要重新学习的过程。文中编辑老师对中国制造没有任何芥蒂，这也代表了成熟市场对于我们的认可，比如：蔚来和红旗，已经开始向挪威进攻。
ENYAQ iV、ID.3和ID.4都出自于MEB平台，这几款车印证了传统车企深厚的制造功力，包括：平顺的能量回收设置、出色的空间利用率、真实的续航里程（不虚标）等等。同时，它们也同样具有提供亮眼的设计和大尺寸的屏幕，只是续航能力还存在提升空间。
福特Mustang Mach-E是编辑部最喜欢的车，它的名字和设计有历史传承，兼具了驾驶乐趣与乘坐舒适性，只是内饰的样式和做工有些粗糙，如果能更精细一些，排名还会进一步提升。
Model Y与Model 3是取代关系，前者后排的乘坐舒适性更好，虽然售价贵一些，但多功能性也得到了相应提升，比Model 3更值得购买。
总结：
您觉得在这次《Autocar》的评选中，日系输的冤吗？菜无定式，适口则珍，向格调、运动性倾斜的标准，确实会对务实和价值取向产生影响，但深层次的情感共鸣也会多一些，反而适合年轻用户参考，或许在他们心中“选自己喜欢的最重要”。
