编辑一周用车体验，畅巡、Model，3的续航谁更“真”？
700 km、800 km、甚至“破千”，这些日益上涨的电动车续航里程，让无数新能源车的潜在客户忍不住为之心动，那么它是否真的解决了消费者的续航焦虑呢？官方数字提升不假，但在高速行驶或是极寒的用车环境下，电动车的真实续航能力往往都会打折，八折、七折甚至“骨折”的现象不是没有发生过。
所以说相比于官方的宣传数据，在涵盖多重日常用车场景下所展现出的真实续航水平，才是评判一辆电动车续航实力的关键所在。今天我们就以两款市面主流电车雪佛兰畅巡（2022款米奇功夫版）和特斯拉Model 3（2022款后轮驱动版）为例，一个代表老牌合资，一个代表造车新势力，通过编辑的一周真实用车体验，看看它们的真实续航能力究竟如何。
来一场“七日约会”，畅巡凭借真续航超越Model 3
可能其他常规媒体在测试电动车续航能力时，会选择“一次性”模拟完所有日常工况的方法，但此次编辑采用的是长测的方式，与其说是接近日常用车场景，不如说是以真实用车环境为测试背景。其中包括一周的正常上下班、开车与朋友聚会，以及周末看电影、购物等等。除此之外，其他的车辆设定都是一致的，空调统一都是22度自动挡，动力方面都是最经济的模式，特斯拉是舒适模式、畅巡为单踏板模式，能量回收强度为弱。两款车都从90%电量开始计算，一直开到10%电量结束，并按照车辆的官方续航和真实续航进行折算，最终得出这款车的续航兑换率。
以这两种特性为前提，编辑驾驶特斯拉Model 3面对城市拥堵路况时，总让人感觉是一脚大力刹车、再一脚大力油门。这种急加速和急减速，不仅让乘客感受不佳，更主要的是会增加电耗。本次一周长测至少有60%以上的路况都是上下班拥堵路况，累积之下特斯拉Model 3的续航成绩自然不是很好。笔者认为如果把特斯拉的能量回收设置强一点，车主习惯了主动辅助刹车，也许成绩会好一些。
相比之下，雪佛兰畅巡的成绩要好上许多。其官方续航里程为518km，80%电量的理论续航里程为414.4km。经过了一周长测之后，最终真实续航里程为386.7km，续航兑换率约为93.3%。畅巡的成绩之所以那么好，究其原因主要有三。一是车重问题，畅巡比特斯拉Model 3轻了101kg，相当于两位成年女性的重量。特斯拉永远比畅巡多载了两个人，自然成绩比不过畅巡。
畅巡则是完全模仿了燃油车的特性，以前怎么开、现在还是怎么开。不同的是畅巡的重心更低，SUV的空间却开起来像轿车。动力方面没有特斯拉那么快，但265牛·米的扭矩已经比得上很多2.0T车型，平顺性比6缸机更出色。
此外，特斯拉Model 3的一个致命问题就是它没有仪表盘，也没有HUD抬头显示。每一次看时速还得盯着中控屏左上角，使用起来很不方便，还有一定的安全隐患。畅巡的小雪OS车机系统相对比较成熟，使用起来与雪佛兰其他燃油车差不多，几乎没什么使用障碍，还有苹果用户最喜欢的CarPlay，实用性也非常强。
总结：
通过雪佛兰畅巡与特斯拉Model 3的对比后我们可以发现，虽然官方续航畅巡不占优势，但在实际的编辑一周真实场景使用体验下，凭借雪佛兰27年新能源行业的经验，畅巡做到了纯电车型中罕见的“真续航”，进一步消除了纯电用户里程焦虑。并且还在此过程当中为笔者展示出它在空间、操控、科技等方面的亮眼表现，绝对称得上是一款面面俱“真”的冠军车型。
