大众途昂和福特探险者，选哪个好？答案其实很简单，我来告诉你
大众途昂和福特探险者，选哪个好？
等你成家了，家里人多了，买车型的时候就要考虑换个大点的车了。正好大众途安和福特探险者都是大家伙，定义为中大型SUV。接下来我们来对比一下，六座的福特探险者和七座的大众途安，哪个更抢眼？
而且外观和内饰都不评价，因人而异。先说大家最关心的车内空间。大众途安的车身尺寸分别为5039/1989/1773，轴距为2980mm。福特探险者的车身尺寸分别为5075/2004/1778，轴距为3025mm。
从账面数据来看，福特探险者领先于途牛，但实际效果并非如此。我们实际体验后会发现，不仅是驾驶座的头部空间，第二排的头部和腿部空间，途昂都比探险者好。第三行空格显示两者相似。座椅舒适性方面，两款车型不相上下，但我感觉探险者更舒适。
储物空间方面，两款车型都有很多储物格，每个储物格都相当大。总的来说，这两种型号在存储空间方面是相似的。后备箱空间方面，途朗宽度约1350mm，高度约840mm，探险者宽度约1210mm，高度约790mm。从实测结果来看，无论是第三排座椅向下还是向上，途昂都是一个胜利的探索者。
动力方面
动力方面，福特探险者搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率203KW，最大扭矩425Nm，匹配10AT变速箱。大众途昂搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw，最大扭矩350Nm，匹配7速双离合，2.5T V6发动机最大功率220kw，最大扭矩500Nm，匹配7速双离合。但是因为2.5T V6发动机价格太高，所以今天只考虑2.0T和2.3T的对比。
先说探索者。这套动力总成其实很熟悉，福特野马也搭载了这套动力总成。刚开始的时候由于油门的反应比较快，加上训练的灵敏度，不太友好。到了中后期，你会发现，虽然只有2.3T的机器拉着接近2吨的大家伙，但还是很沉稳，动力十足。有时候，即使踩了油门，往后推的感觉也会来。
不过对于变速箱来说，还是会偶尔遇到挫折。底盘训练更倾向于运动风格，比较硬。转弯时车身的侧向力控制的很好，但是过滤性不是很友好，路面的震动会反馈到车内。隔音方面，探险者需要给予很高的评价，大部分原因来自于探险者配备的双层夹层玻璃。再说说Touang吧。
Touang的初始阶段比较肉，可能需要加速器踩得更深才会爆炸。中后期动力储备还可以，加速超车没问题。但是，如果和探险者相比，就有点差强人意了。不过途昂变速箱的换挡逻辑和速度还是很快的，可以赞一下。底盘训练方面，更舒适。小颠簸可以很容易解决，但是遇到大颠簸的时候，就有点难了。隔音方面感觉不如探险者。
这两款车选择途朗。而且探索者不换钱的话，热销的可能性接近于零。
原因是绝大多数买这个级别车的人都是为了七座和大空间，换句话说，七座是刚需。途朗的空间不仅比探险者大很多，在所有7款车型中也是顶级的。所以虽然途朗有些不尽如人意，但其在空间上的突出优势还是吸引了广大的七座刚需用户。
另一方面，探险者，底盘，材料，动力等。都还行，就是空间小，比汉兰达还要差，低一个级别。虽然操控和动力可能比途安略胜一筹，但我买中型车是为了享受操控吗？如果真的要操控的话，这个钱对于bba的中型suv来说不是很好闻吗？一句话，探险者没搞懂消费者的需求，不改注定死路一条。
