领克的年中总结：1-7月大事记
转眼间2022年已经度过了大半，我想上半年困扰大家最多的就是疫情和油价。虽然如此，生活还是要继续，哪怕在黑暗之时，我们也要仰望星空。
回顾领克的2022上半年，也总有我们心心念念的不少故事，在这我们就盘点一下领克2022上半年大事记吧：
一月：总结成就，继续起航
领克在2021年交上了一个满意的答卷，销量实现了从175456台到220516台的跨越；WTCR以三冠拥抱胜利；欧洲各大城市、以及科威特设立领克中心；与吾皇、泠鸢yousa、LNG电子竞技俱乐部一起强势破圈；在线下，295家Co客领地，2100+领地伙伴12000+场Co客活动，在线上，领克品牌用户注册数172W+每天，超过15万Co客打开领克App。领克一直致力于品质服务、万物互联，将最好的给予车主，达到共同发展的良性发展策略。
二月：红红火火 领克05解锁「战力红」新色号
新的一年里，大家都希望日子能够红红火火。2022年农历新年刚过，领克05解锁了一款新的色号——「战力红」！众所周知，领克05在颜色的选择上一直十分挑剔，大部分的颜色都是黑白灰为主，用以凸显自身的力量感和战斗属性。而「战力红」颜色的加持，更符合领克05的动感造型，也更加符合当代年轻人彰显个性的审美潮流。
三月：02 Hatchback家族壮大，新增Plus/Pro两款“小钢炮”
领克的“小钢炮”家族再次壮大，这次就是领克02 Hatchback Plus/Pro车型，让性能车的门槛更低。Hatchback即为英语中“掀背车”，这也从侧面反映了这款车型的定位。
目前领克02 Hatchback在售的有两种车型，第一种是190Ps的“普通版”，分为Plus 15.08W和Pro 16.28W两款；第二种是254Ps的“性能版”，分为Halo 17.68W和驾控套件版 18.18W。如果大家比较喜欢两厢“小钢炮”外形的话，买Plus和Pro版已经是足够了，马力上也要比普通两厢车要高；如果真得特别追求钢炮的话，就可以选择Halo或者驾控套件版。
四月：2022年WTCR中国车手马青骅正式加盟领克车队
如果说韩寒是文艺圈里技术最好的赛车手，那么马青骅就是华人赛车圈里的YYDS。87年的马青骅年少成名，12岁获得全国卡丁车青少年组的冠军；2014年WTCC 俄罗斯站 Race2获得第一名，2019赛季WTCR斯洛伐克站，马青骅夺冠。2022 WTCR领克车队将以崭新阵容续写赛道传奇，书写中国汽车历史的里程碑！
五月：2022年WTCR中国车手马青骅首站即登领奖台！
2022年WTCR第一站法国波城-阿诺斯赛道，领克车队收获1亚1季，中国车手马青骅夺得30积分，首站即登领奖台！
中国车手马青骅在揭幕战中大放异彩，不仅在第一回合上演了精彩的超车瞬间，更在第二回合收获季军登上领奖台，向全世界展现了中国速度让五星红旗闪耀世界！
六月：LYNK E-MOTIVE混动系统亮相，领克01 EM-F车型发布
随着油价的不断攀升，新能源以及混动车型的热度越来越高，将来的汽车市场也将是电动车与超级混动车型的天下。领克最新发布的这套混动系统名为“LYNK E-MOTIVE” 。LYNK E-MOTIVE基于吉利雷神系统研发而来的，虽然在一些性能上是相同的，但是在一些“性格”上是更领克化的。
领克的LYNK E-MOTIVE混动系统主要分为油电混动EM-F、两驱插混EM-P与四驱插混EM-P。采用1.5T发动机+P1+P2双电机串并联结构，这样的发动机与电机的结构可以让发动机持续保持高效工作区间，以电为主的驱动逻辑和专用电池组实现高性能输出。
领克这台专用的1.5T发动机的热效率达到43.32%，最高机械效率达到了97.5%，WLTC油耗4.88L/100km。使用92号燃油，在经济性上再获进一步提升。 此外，领克EM-P还将推出不同纯电续航旅程版本，涵盖60-180公里范围（两驱/四驱，WLTC数据），为各位车主做到全场景覆盖的使用体验。
除了节能之外，领克的运动属性更是烙印在领克的冠军基因当中。三档DHT Pro均可“弹射起步”，0-100加速提升0.5s；高速场景（80-120km/h）超车更快1s；EM-P四驱性能综合最大功率382kW，最大综合扭矩910N·m，0-100加速5s以内。如此强劲的加速能力，让领克01 EM-F的百公里加速时间仅为7.8s。
在智能领域，领克01 EM-F支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域等四大域OTA升级。车机系统领克01 EM-F再次获得提升，从820A升级为09同款8155芯片与车机系统，整体运算能力更强大，响应更快。
七月：中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试
7月10日重庆通用技术中国汽研官方试验场，中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试——85km/h尾碰叠加60km/h连续翻滚。相对于正面碰撞事故，车辆追尾事故更加频发。由于车辆尾部的溃缩空间较车头更小，所以车辆第三排的乘客往往受伤更严重。无论是MPV还是SUV虽然都在宣传第三排空间，但是对于第三排乘客的保护几乎都是无法保障的。
在追尾撞击后，领克09尾部迅速溃缩变形，能量充分吸收整个D柱没有发生明显折弯、变形。因为领克09后防撞梁宽度同级领先，几乎完全覆盖车尾下半部与吸能盒优化匹配追尾中可快速溃缩吸能高效地减小对乘员舱的冲击。
后轮位置也没有变化，碰撞完成后车辆仍然能够正常向前滑行。因为领克09前后纵梁用料无差别采用热成型＋热成型软区的设计，不论是正向第一排还是后向第一排都拥有相同的保护力。
车辆整体底盘、车身结构保持完好，碰撞溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，没有威胁到第三排。因为领克09三排座椅内的钢制护板在碰撞中有效抵挡后备箱尖锐货物减少座椅被刺穿带来的人员伤害。
在追尾后叠加60km/h连续翻滚测试中，领克直接用的追尾测试车来模拟追尾后的车辆翻滚情况。显而易见，追尾后的试验车在车身强度上肯定有所下降，有这种方式测试不仅更加模拟现实环境还得有更大的底气。
经过测试后，领克09车身结构完整，车顶与A、B、c、D柱均无断裂；双闪正常开启，功能正常车内的紧急呼叫启动，功能正常，无燃油泄漏痕迹；一到三排座椅未发生结构性失效，四门可顺利打开；座椅、安全带未失效,侧气帘、侧气囊展开正常，假人身体及部位未超出乘员舱。
这是因为领克09全系标配全新一代ACU气囊控制器。控制器连接7个传感器，能够在碰撞发生瞬间发生联动反应，提前感知碰撞启动气囊，50ms内侧气帘迅速展开全方位保护全车乘员；叠加碰撞后整车结构完整得益于领克09笼式安全车身设计整车高强度热成型钢比例高达37.26%，全方位提升车身安全性能。
好啦，领克2022上半年的回顾就到这里了，在这里也希望领克在下半年也“搞点大事”，让中国品牌更加大放异彩！
