传统车企开始倒逼新能源？小鹏P5：Hold，on
度过了最初的彷徨阶段，眼下，越来越多的传统车企开始向着新能源转型，而其中，比亚迪和长安的表现无疑相当出色。下半年，备受关注的“电轿四小龙”阵营之中，比亚迪和长安占有两个名额——比亚迪海豹、长安深蓝SL03，那么，这是否说明传统车企成功逆袭，倒逼新势力格局已成呢？多说无益，不如将两派代表选手单拉出来，一决高下。
比亚迪海豹：严重偏科选手
比亚迪海豹作为比亚迪下半年的重点项目，可谓集众多优势于一身，尤其是采用的CTB电池车身一体化技术，直接将电池与车身结合，让动力电池系统兼具能量体和结构件的属性，一定程度上优化了整台车的强度和硬度，同时也进一步保障了安全，但也有一点，那就是如果不得已需要换电池，那就得费一番功夫了。
值得注意的是，电池技术优势突出的比亚迪海豹算是个偏科选手，其智能驾驶部分的表现十分不尽如人意，硬件上，5颗摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达的阵容基本没啥竞争力，好在可以支撑L2级别的辅助驾驶，虽说配备了ACC、LCC等一系列实用的辅助驾驶配置，但对于希望汽车能够降低出行压力的用户而言，属实有些不太够用。
小鹏P5：激光雷达秀实力
小鹏P5背靠新势力圈内以高智商闻名的小鹏汽车，因此智能实力一向颇受认可。智能辅助驾驶部分，得益于双激光雷达的强势赋能，小鹏P5的辅助驾驶能力大大提升。举一个最直接的例子，最近小鹏P5进行了第二次OTA升级，实现了增强版LCC-L功能，激光雷达参与感知系统，提升了系统的探测距离和探测精准度，这使得增强版LCC-L与普通的LCC相比，可以适应更多的场景。
举个例子，大曲率弯道的通过难度很高，就算是车主自己开车，都需要花费不少的心力，而现在增强版LCC-L可以承担起这个任务，感知能力的提升，让它能够在安全的范围内，将跟车距离尽可能缩小，实现更加紧密的跟车动作，这样在保证行驶轨迹正确的同时，也能避免被人加塞。在前车先下匝道的时候，增强版LCC-L也能及时反应，刹车避让，随后缓缓起速，选择另一台车继续跟进，直到拐出弯道，进入主路，整个弯道通过操作都动作娴熟，反应灵敏，妥妥的老司机水准。
其实，无论是比亚迪海豹，还是长安深蓝SL03，能够携手其他两款高热度车型，组成“电轿四小龙”出击市场本身就是对传统车企造新能源汽车的认可，但如果说其以具备正面对抗以小鹏P5为代表的新势力能力，我倒觉得还没有达到这种程度，因此，倒逼不至于，但压力，肯定是给到了，下面我们就看新势力如何应对吧。
