从有气无力到打痛合资，国产车的“三板斧”，到底凭什么崛起？
五年前的国产汽车行业，用悲观、萧条来形容再合适不过了，没有技术沉淀，也没有研发中心，就连最核心的动力系统都是采买，最极端的几个月里，市场占有率还不足35%，很长一段时间只能用更大的产品、丰富的配置，卖出更低的价格来掠夺合资份额。
然而随着近两年国产品牌崛起，两极化的发展速度比我们想象要快，燃油、混动，自主研发，强化质量体系，市场占有率已经达到45.3%，接近七大车系的一半，而合资为保留仅存的优越感，下探产品价格也成为惯用手段，可为扩大利益化，以往高品质的水准却逐渐流失。
要知道在国内汽车市场，想要刺痛年轻消费者的本质不在品牌执念，而是同样的价格能够给予怎样的产品价值，例如哈弗H6受到热捧并非偶然，强势的技术储备，面面俱到的性能，出色的产品质量还兼顾非常合适的价格，10万左右就能买到涡轮增压，智能化的科技配置，而这放到合资行列中只能选丐版。
而丐版车型意味着抛去唬人的车标，没有天窗、没有高品质的智能配置，更没有宣扬面子感的车身设计，对于这个时代的年轻人来说，运动、年轻、智能才是打开用车生活的方式，而哈弗H6直面的消费群体正是普罗大众都接受的车。
当然哈弗H6仅是10万级阵营中的一员，随着长安欧尚Z6的上市，充满亮点的国产SUV再添猛将，通过长安蓝鲸动力做载体，以燃油和混动双向路线搅动合资市场，在10-15万级领域打破传统印象，带来全新体验，似乎国产车发展路径愈发清晰，排队买车又将成为合资嫉妒的焦点。
从客观角度出发，之所以越来越多人愿意加入自主行列里来，并不是被单纯的价格魅惑，而是欧尚Z6精准捕捉了当代年轻人对个性化的需求，以运动和智能化打入家用市场，外观上与长安CS系列错位竞争，刚劲的棱境美学设计呼之欲出，大尺寸的进气格栅与机盖切面融为一体，机械镂空的进气口锋芒毕露，流线型的车身腰线低趴动感，脉动式高亮尾灯与四出排气勾勒出上头的运动底蕴。
扎实的用料，丰富的配置是国产共性，欧尚Z6集结了多个顶级供应商，从质感上给足越级工艺，层次分明的智慧快乐座舱采用镀铬点缀，大面积软质包覆的材料看起来并不廉价，一体式运动座椅软硬适中，达到156处NVH的静音方案，即便行驶在高速上也能静谧如初，达到合资20万级以上水平。
当然，面对如今的科技时代，扎实的用料带来的仅是触觉和视觉享受，而丰富的科技配置和智能化的便捷性才是年轻人用车乐趣的开端，12.3英寸的中控屏和10.3英寸的液晶仪表，融汇视觉与触觉的结合，在8核芯片的加持下，流畅性不输ipad，尤其是上方的9.2寸小欧屏更把未来汽车的发展透露的一览无余。
在配置与智能化的展现上，除了常规的手机互联、540全景影像、主动安全预警、主动刹车以外，它的可玩性不止于此，全场景智慧车外语音，全语音代客泊车、人脸识别系统都有，即便在车外用不太标准的普通话，一句“您好Z6”打开后备箱，或驶进加油站告诉工作人员加几号油等都可以。
也就是说，它可以做到除了手握方向盘，几乎所有的互动都可以用语音，甚至眼神来交流，在多场景应用下，还能自动泊车入位，不方便的时候也能车辆召唤，即便是新手操控起来也游刃有余，越级的智能化表现，良心的市场定价，欧尚Z6在以前所未有的优势撩拨消费心坎，可见其实力使然。
强势的硬件表现，仿佛并不是这个级别该有的样子，如果放在合资车型中，它更像20万级别中型车的标准，搭载1.5T蓝鲸动力，与本田那套地球梦不相上下，性能直逼大众EVO发动机，最大功率138kw，最大扭矩300N.m，与之匹配7挡双离合变速箱，1500转即可爆发最大扭矩。
对于一台整备质量1.5吨的车型来说，满足家用的同时，还能拥有不错的动力储备，在双离合变速箱的结合下，踩下油门丝毫不拖泥带水，搭配一键安全超车模式，降档反映迅速，变速箱少有顿挫突出机械质感，尤为关键的是只喝粗粮，百公里综合油耗低至6.5L。
当然其中最值得关注的还是欧尚Z6 iDD混动版，也是目前长安产品最具魅惑力的产品之一，可油可电，不完全依赖充电桩，28.4kwh的电池容量可供150km纯电行驶，搭载长安蓝鲸1.5T专用混动发动机，满电满油续航1200公里。
与燃油版相比，混动的调校趋向平顺舒适为主，发动机爆发的功率略微禁锢，仅122kw，最大扭矩255N.m，不过在最大功率110kw，最大扭矩330N.m的高能电机配合下，iDD混动版相比燃油版起步加速还要亢奋，操控起来要更灵活充沛，百公里综合油耗低至1.3L，对于家用车来说，这无疑是最性能、经济的用车方式。
除此之外，国产车用料从来没有令人失望，在这个级别中，前麦弗逊后多连杆的独立悬架是国产的标配，也是合资的顶配，加上高强度的PVC抗石击涂层，不仅在驾驶感受上带来了舒适沉稳的转向手感，回弹利落有韧性的细腻度，还在国产车备受诟病的防腐性上做的一丝不苟，这一点几乎补齐了国产短板，也让填补了消费者对国产不完美形象。
写在最后
面对群雄逐鹿的汽车市场，无论是哈弗H6还是长安欧尚Z6，都让人看到国内汽车行业彻底摆脱外资的束缚，用不一样的路线与实力，将国产技术放在核心位置作为卖点，加以巩固软装配置，面子、里子、内核的进化，很好的证明了国产品牌的崛起。
当国产不再单纯的拼价格之时，很明显，Jeep的退市，北京现代的低迷，合资方将受到猛烈冲击，而剩下的市场份额将是留给部分群体执念合资品牌的考验。10万出头的售价，跨时代的机器人用车体验，你认为欧尚Z6是国产车崛起的标杆吗？
