（原标题：真被国产车逼急了，这3款合资车以价换量，性价比挺高）

这几年自主品牌的势力是压都压不住，先是长安凭借蓝鲸捧出多款畅销车，再有转型主机厂与造车新势力各自拿下入门城市通勤车与高端智能电动两大市场，而今比亚迪又通过DM-i超级混动完成全品牌电气化，以全球首个停产汽油车的传统汽车品牌身份登顶国内新能源市场……眼看着自主品牌已打破角力之势、即将开启反围剿，合资品牌终于被逼急了，而它们想出的办法便是过去自主品牌用得最多的“以价换量”。今儿我们就要看到三款来自B级轿车或SUV市场的合资车，它们都是不同阶段的畅销主力，现在它们都开启了低价位模式、出让性价比换取销售量。

中控是偏转向柱开始一侧的，包括空调控制、换挡包围、中央出风口等等都会产生偏转，换挡机构采用电子按键、三辐式方向盘为真皮，仪表盘带有HUD抬头显示支持，而真皮座椅也将提供前排电动/加热/通风与后排加热功能，10.0英寸触控屏则能通过eConnect与4G网络实现实时导航、语音交互以及CarPlay/CarLife手机互联，而BOSE音响会成为它的一个加分项。另外，前隔音玻璃+后隐私玻璃配上双温区空调以及底盘中的可变悬架，会让昂科威Plus在综合舒适性方面接近一台豪华SUV。

写在最后

今天三款中型车覆盖了轿车与SUV市场，价格上其实是分为了三个级别的，能够满足大部分家庭用车市场的诉求，其中，昂科威Plus还可获得应急的三排7座布局，加上全阵容带T、四轮独悬，并可选2.0T，这性能是没得挑的，只是在不同的定位与悬架调校下，它们的滤震与支撑会略有差异，要买哪一个凭君喜好挑选。