即将“降维”入局，比一比才知道东风标致新408有多卷
从全系1.6T的动力配置，以及10.57万元-12.17万元的预售价来看，作为B-(或A+)级轿车市场选手的东风标致新408，这次将全面而深入地参与到A级市场的竞争。仗要打成什么样，对手很重要，对标细分市场的一线产品才能真正说明自己的硬核程度。那么，即将在8月21日上市的东风标致新408，将对之前这个市场的一线产品——卡罗拉/昂克赛拉——造成多少点伤害？今天我们就来做一次简短但一目了然的对比。
为了确保对比的合理性，且能够将各自的产品力最大限度地加以展示，我们选取了它们最高动力规格，同时价格相对接近的三款车型来进行具体参考——
▪ 新408 1.6T 逐梦版
价格：12.17万元（预售价）
▪ 昂克赛拉 2022款 2.0L 自动质擎版
价格：12.99万元
▪ 卡罗拉2022款 双擎1.8L E-CVT先锋版
价格:13.58万元
设计主观评价
在车型设计上，可以说三款车呈现了三种不同的风格。不过每个人对于设计都有自己的理解，审美点也是千差万别，因此对于三款车型设计方面的评价，我们仅谈谈自己的看法。
仅仅从审美而言，昂克赛拉曾经一度是紧凑级轿车的颜值巅峰。大面积中网、中网内部的黑色装饰条、细长犀利的LED头灯，构成了昂克赛拉动感的前脸。而更出彩的部分其实是在侧面视角，流畅的车身轮廓、前长后短的设计呈现的俯冲感、接近50:50的整车配重比，以及不同曲面形成的光影效果，都让昂克赛拉看上去趋于完美——除了轮毂样式稍显单调……似乎，自从用上“魂动设计”后，昂克赛拉在颜值上就从未输过——直到新408的出现。
当东风标致公布新408的外观设计后，很多人对于“谁是家轿颜王？”便给出了新的答案。首先，在东风标致新408上率先换用的标致盾形狮标十分醒目，配上狮眼LED大灯与獠牙LED日行灯的仿生学设计，在带来新鲜感和高级感的同时，隐隐透着一股飒气。而星动点阵式格栅也足够新颖，内部细节由点状镀铬逐渐拉长过渡到线状镀铬，并向左右两侧不断延伸错落，类似的设计我们在一些高端SUV上有见到过，但在这个价位的轿车上却相对少见，为新408车头营造出宽体视觉效果。而得益于车身尺寸上的优势（后面会给出详细数据），新408拥有三款车型中最为修长、大气的车身，加上颇为炫酷钻石切割铝合金轮毂，这辆车的“侧颜”同样非常赚眼球。总之，如果要用一句话评价新408的外观设计，那就是：运动、年轻、激情，而不失优雅。
相对于昂克赛拉和新408，卡罗拉双擎的外观设计依然呈现出丰田式的中规中矩，尽管最新款已经对外形进行了一些时尚化处理，比如更大的中网和造型更精致的LED灯组，但卡罗拉双擎整体看上去还是缺乏更具记忆点的细节设计——或许头牛标那一圈彰显混动车身份的蓝圈算是一处。当然，卡罗拉双擎可能更容易被年龄层次偏大的消费群体所接受——“中规中矩”在他们眼中约等于“一丝不苟”。
至于这三辆车的内饰设计，都基本与外观风格相吻合，提取关键词则是——昂克赛拉：酷、简约、机械感；新408：科技氛围、驾驶者为中心、“i-Cockpit唯我座舱”；卡罗拉双擎：中规中矩+1、居家、务实。
数据客观对比
虽然说物理数据不能代表一切，但物理数据却能最客观地反映出事物的本质。下面极车君将罗列出这三款车型主要维度的数据/参数，并尽可能减少主观评价，如果你正在选购紧凑级轿车，在读完这篇文章后可到4S店进行试驾，看看数据上的差异能不能真实体现在实车感受上。
车身尺寸参数对比
点评：在车身数据这一项对比中，降维作战的新408有着肉眼可见的优势，甚至可以说有点“不讲武德”。至于实际空间感受，极车君可以保证的是：新408的后排空间的确是三车中最宽裕的，而这一点对于一台在使用中需要重点照顾到后排乘客感受的A级家轿来说，至关重要。
动力/油耗数据对比
点评：在动力性能方面，全系搭载360THP动力系统——1.6T双涡管单涡轮发动机+爱信6AT的东风标致新408是三车中唯一的涡轮增压车型，因此在动力表现上的优势非常明显，而标致独有的CLDR大师级底盘调校能够很好地匹配并发挥出新408的动力优势。卡罗拉双擎则是三车中唯一采用混动系统的车型，这让它实现了4L/100km的低油耗——尤其在油价高企的当下，丰田THS-II混动系必然是卡罗拉双擎的最大卖点，不过它的最大功率和极速被限制在了有些不够看的90kW和160km/h，为了低油耗作出的牺牲其实不小。昂克赛拉的动力数据和油耗水平都处于居中的位置，当然对于昂克赛拉的众多拥护者来说，“人马一体”的驾控感受才是这部车的精髓——尽管在笔者看来所谓“人马一体”多少有些夸大其词的玄学意味。
亮点配置对比
需要指出的是，首先由于在价格相近、且都是各自高规格动力的三款车型中，新408 1.6T逐梦版为高配车型（其实官方售价在三车对比中反而最低），而卡罗拉双擎和昂克赛拉2.0L自动质擎版则为中低配车型，新408有着后发先至的优势，在潮流、实用配置上新408比对手显然更加丰富一些。
当然，这三款车也都有着各自的亮点配置——
卡罗拉双擎亮点配置：全套的L2驾驶辅助系统（Toyota Safety Sense），副驾驶坐垫式气囊等更齐备的被动安全配置。
昂克赛拉亮点配置：主动闭合式进气格栅。
新408亮点配置：车联网（Blue-i 3.0智能网联系统），语音识别控制系统，10英寸高清触控屏，真皮座椅，i—Cockpit唯我座舱，环保内饰，感应雨刷等。
极车说：
如果对于“低油耗”和“L2驾驶辅助系统”有着明确的需求，那么卡罗拉双擎或许是这个价位最好的选择（目前在终端市场还有不小的优惠幅度），但是卡罗拉双擎有一个比较致命的问题：过于“低调”的内外设计和动力水平，很难引起如今紧凑级轿车市场主力消费群体—年轻人——的兴趣。
自问世以来，昂克赛拉总有一群特定的拥趸，哪怕当初十代思域横空出世也没有影响到昂克赛拉的份额，成为这家小众品牌得以继续生存的饭票。这其中，除了惊艳的魂动设计，略微玄学的人马一体操控外，巨大的改装潜力也是这辆车的独特魅力。
而即将正式上市的东风标致新408，则用“激进”二字诠释了自己的野心。这种激进不仅体现在年轻运动的设计、全系（仅推出三个配置）1.6T的动力配备、丰富的潮流科技配置，更体现在10.57万元到12.17万元的价格上，换句话说，新408不但要用A+(B-)级别车型的产品规格去攻占A级轿车市场，在售价上甚至比那些传统头部A级轿车更具竞争力——“降维打击”在中国市场并不少见，但像东风标致新408这样拼命的却从未曾见过。
对于东风标致来说，新408在整个产品序列中是一个重要且均衡的产品占位，它能够在这个更加亲民的价格区间让市场和用户体验到东风标致厚积薄发的产品实力和绝地反击的决心与信心。A级轿车市场是一个价值稳定的区间，也是年轻用户接触市场最好的敲门砖之一，更是一个品牌传递自己对于技术、产品和用户理解的最好介质。新408的登场，无疑是在东风标致和用户之间重新搭建起了一座全新而优质的桥梁，高质量的双向触达不仅会给东风标致带来更稳固的消费基盘，也会为将来的消费进阶提供更优质的基础梯队。
