（原标题：最近开过回头率最高的，竟是这台韩系车）

尽管来到中国市场已经一段时间了，但捷尼赛思这个品牌对大家来讲还很陌生，之前我们评测过被喻为韩系SUV“天花板”的GV80。今天这台G80则可以理解为轿车版本。

算是个性车吧，我也打算采用问答形式来写这篇评测，力求让大家更清晰地了解它，如果你们对这种新形式有看法或建议，欢迎留言与我们互动。

路人问“这是宾利？”要怎么回答？

够厚脸皮的话，你答“是的”也能蒙骗过去，因为G80设计充满英伦风，关键不仔细看LOGO也像宾利。

但，我不建议你这么干，因为遇到懂行的会招鄙视。其实捷尼赛思G80和GV80的设计师曾参与过宾利和上代奔驰S级的项目，所以也就解释了，这并非巧合。

即使身披“塔斯曼蓝”低调深沉的车漆，也掩盖不了这种贵气逼人的气质，所以开着它要时刻注意自己的形象，因为高回头率是个“问题”。

同级为什么买它？

这台G80的转向紧绷且敏感，车身动态响应快，开起来丝毫不显累赘，甚至对于它的定位而言，我觉得这种灵活来得有些过分了。

也就意味着乘坐后排时，你会觉得司机开车很着急，很毛糙，但其实他只是按正常节奏驾驶。

目前在售的G80只分豪华版和旗舰版，可选后驱或四驱，售价区间36.28-45.78万元。

以试驾车后驱旗舰版为例，比后驱豪华版贵出7.4万元，多出的高价值配置，我认为只是一套不算完美的莱斯康音响，以及后排电调座椅、通风、加热。

如果自己驾驶为主，豪华版显然性价比更高。如果不差钱，那就一步到位，把配置拉满好好享受。

南方城市生活，后驱更适合，动力和油耗表现都更好，重量还轻。但冬天下雪的话，还是老老实实四驱吧。

写在最后

产品很好，但品牌在国内的认知度和销售网点是个问题，主打性价比的韩系近些年被自主品牌冲击得最伤，如何破这个局，真够头疼的。