#汽象观察#：电车官降，加剧内卷，谁受影响最大
最近，特斯拉和福特电马官降，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。
“阿贵看车” 凌玉贵：
电车降价潮将来袭？
说起纯电汽车永远也避不开特斯拉，毕竟特斯拉在一定程度上革新了汽车行业，所以其一举一动往往都左右了纯电汽车行业的发展。这不，为了年底冲量（还冠冕堂皇地说为了提高新能源汽车的渗透率），特斯拉举起了降价的屠刀，先不说问界第一时间给了8000元的促销优惠，紧接着，福特电马也应声降价数万元……
很明显，特斯拉的降价，将引起新一轮的降价潮是在所难免的，可见其对汽车行业的影响力。但比起是否跟进降价，作为鲶鱼的特斯拉的降价对于汽车行业的影响更大，毕竟特斯拉的利润率可是高达30%+，而其他品牌就不太乐观了。
具体来说，首先是比亚迪、埃安等传统车企中的新能源汽车引领者（也可叫传统车企中的新势力），也绝对不好受。毕竟在特斯拉降价前，它们过得都相当惬意（比亚迪每辆车的利润超过了一万元），所以比亚迪第一时间对外宣布不会跟进降价。
其次，进一步加剧了新势力品牌的挣扎与被淘汰的速度。从目前来看，不管是蔚小理，还是零跑、哪吒、威马都处于持续亏损中，特斯拉的降价无疑让进一步压缩了他们的生存空间，让它们更加难堪，甚至加速走向被淘汰的边缘。
第三，对于传统车企来说，特斯拉的降价简直让他们苦不堪言。毕竟传统车企在电车中的表现一直不太理想，最大的原因是成本高导致的定位高，又不能像新势力一样为了资本可亏损卖车，所以当马斯克举起降价屠刀时，没有一个品牌是好受的，但跟与不跟都会是个问题。
“车透社” 罗裕：
很多车企根本降不起价，就怕降价了，还卖不动
说起官降，其实电动车界里的很多车企都是“玻璃心”，根本降不起，本来就亏着卖，那还怎么降啊？
再死撑着降价，那真成“断臂求生”了。就怕降了价，还卖不动，那真就有些回天乏术了。
展开说，官降也分两种。像特斯拉，那确实是在超级工厂的制造端，累积了巨大的成本优势。所以，它为了销量和份额，完全有斩去利润的本钱。
再看福特电马，那是因为前期盲目自信，定位有误，定价偏高。现在无奈纠偏，降价求量。但电车界其实有个怪圈，头炮打不响，再想翻身，难上加难。
从大环境看，电车界的交付量，有渐趋饱和的走势。蔚小理任凭怎样出新车，总量却止步不前了。这其实为明年的电动车市敲响了警钟。
