零跑C01杀出重围，比亚迪汉EV的“王朝”能否挡得住时间？
纯电动车发展日新月异，曾几何时，比亚迪汉凭借当时优秀的产品力将比亚迪“王朝”车型的市场地位再拉高一级，但到了现在也是廉颇老矣。几年过去，中型电动轿车的新产品层出不穷，其中价位与定位接近的零跑C01就是汉的一个新竞争者。汉的其中一大核心竞争力就是它3.9秒的加速成绩，而零跑C01的加速成绩更是达到了3.66秒。
零跑C01这匹黑马能否开辟属于它的新“王朝”？让我们通过零跑C01与汉EV的对比一探究竟。
静态表现上，谁更全面？
一眼看上去，零跑C01与汉EV就在观感上产生了代差。零跑C01的外观更加扁平化，也更加流畅。更长的轴距、更大的座舱设计、更干练的车身比例让C01有着更具科技感的外观调性，这来源于CTC电池车身一体化技术带来的更优秀空间布置条件。贯穿式LED日行灯、通体曲面的流线车体让C01看起来就十分现代，而流线型、简约风的车体设计也确实带来了C01极低的0.226Cd风阻。同时，C01还采用了无框车门设计，搭配流线型车身显得十分优雅、运动。
相比起来，汉EV的设计就更加传统了。这一方面来源于比亚迪汉主推消费群体年龄段更大的策略，一方面也源于比亚迪汉推出更早，整体设计调性基于更加传统的市场环境。汉EV的整体设计思路偏向堆砌设计元素的方式——这是比亚迪的一贯作风。但论耐看，可能还是零跑C01的简约整体风格更胜一筹。
零跑C01与比亚迪汉EV的车身尺寸分别为5050x1920x1509mm、4980x1910x1405mm，两者轴距分别为2930mm与2920mm。C01的尺寸与轴距都比汉EV稍大，但基本一致——但对于乘坐空间而言，起决定性作用的不仅有尺寸，还有空间利用率。
采用CTC电池并基于纯电平台的零跑C01比起采用油改电逆向平台的比亚迪汉EV而言，不仅多出了一个比较实用的39L前备箱空间，还有着更低的地板高度，这不仅能带来更低的坐姿，也能带来相对宽松的腿部空间与头部空间。
另外，更长的车尾也让零跑C01拥有更实用的469L尾箱空间。
在内饰方面，零跑C01与汉EV都与外观保持了一样的调性，仍然是年轻科技感与保守的豪华风格之间的差异。零跑C01的内饰也采用了圆滑、扁平化的科技简约风格，刻意的视觉冲击力较弱，十分耐看。零跑C01还提供Nappa皮方向盘与座椅、座椅通风按摩与麂皮绒顶棚等高端材料可供选配，对于追求品质的用户而言，可以进一步提升日常用车的体验感与价值感。
而比亚迪汉EV的内饰则更加张扬，显示出了一些更传统的豪华风格设计语言。大面积的亮面饰板、镀铬条与曲线对豪华感进行了十分强力的表达——但或许，这样的过度表达会显得有些油腻。
科技配置上，谁更智能？
零跑C01的三屏设计十分引人注目。对于使用场景来说，它可以很好地解决副驾的娱乐需求与驾驶员信息需求的矛盾。在传统的单屏车机无法在导航或调节设置时进行其他娱乐活动时，零跑C01的三屏车机让这个问题得到了彻底的解决。副驾独占屏幕，不仅让车辆的核心功能更好地为驾驶员服务，也能让副驾娱乐对驾驶员产生更小的干扰。
在三屏的背后，是高通SA8155P车载芯片的加持。凭借着业界最先进车机芯片的性能，零跑C01的车机操作反馈十分流畅，同时能提供高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅、爱奇艺视频等多种常用的在线软件服务。另外，对于软件兼容性而言，零跑C01的安卓虚拟机让它对安卓软件生态有了更好的兼容性，极大地提升了应用的丰富程度，给了用户更多选择。
2022款汉EV则采用了液晶仪表+旋转式中控屏的组合，副驾与主驾共用一块屏幕，搭载了DiLink 4.0网联系统。而在汉EV在售的更廉价车型作为2021款，仍然只采用了更小的12.9寸车机与DiLink3.0 4G网联系统，并且芯片也与零跑C01存在代差。在智能座舱方面，零跑C01的产品力优势与它的前沿性密不可分。
而在更硬核的智能驾驶方面，与比亚迪汉低配不提供完整L2驾驶辅助不同，零跑C01全系标配了28个高精感知硬件、凌芯01驾驶辅助芯片与完善的Leapmotor Pilot驾驶辅助，哪怕是19.38万元的入门版本也可以完全享受。
硬件性能，谁更极致？
论汽车工业发展，性能的提升往往是最显著的尺度。对于发展速度极快的电动车来说，这一点更加明显。以往汉EV的3.9秒加速已经足够快，但采用油冷电驱技术，带来更大电机功率与扭矩的零跑以3.66秒加速成绩再一次让这一价位的国产中型车性能标杆得到了更新。
除了动力性能，底盘也很重要。零跑C01与汉的底盘差距，一方面是CTC电池与电池包的差距，另一方面是更强的悬架结构带来的操控差距。
零跑的CTC技术，不仅同上文所说能对车内空间带来改善，也让更大的电池，更长的续航成为可能。在入门级车型上，零跑C01就能提供200kW最大功率，360Nm电机扭矩与525km的WLTC续航。在双电机版本上，C01更是拥有400kW/720Nm的动力储备与707km的续航能力。另外，CTC技术还让零跑C01拥有更强的车身刚性，对于自重大的电动车而言，更强的刚性无论是对于单方碰撞安全性，还是对于极限驾驶操控性来说都有巨大的好处。
更强的底盘刚性还不够，零跑C01还拥有更高端的悬架结构。前双叉臂后五连杆的悬架结构，相比起汉逆向自丰田的麦弗逊+多连杆结构能够带来本质上的提升。对于日常驾乘体验、较差路面的行驶质感和运动驾驶需求，零跑C01都能比汉更好地满足车主的期望。
总结
通过对比我们可以非常明显地看出，虽然汉EV曾经拥有较强的产品力，但在市场竞争逐渐激烈，竞品不断丰富的当下，汉EV的整体产品价值相比起来已经不再突出，同时它也反衬出了更多具有更高性价比的产品。零跑C01就是其中之一。比亚迪汉的“王朝”随着时间正在慢慢褪色，而零跑凭借着C01的科技、智能、豪华与极致的性能，正在建立一个属于自己的新“王朝”。
