二手车商竟然抛弃卡宴选了理想L9，卡宴对比理想L9
就算是目前阶段，还有一部分消费者对新能源车型的看法处于两个极端，而对于理想这类需要燃油的增程式新能源车型来说，这种两极分化的看法更为严重，一部分人认为需要消耗燃油还算什么新能源汽车，一部分对理想的产品经理和设计理念赞不绝口。
让我恍惚的事情发生了，身边的一位二手车老板选择了理想L9的新车，而这位老板在此之前心心念念了很久要购入中期改款的第二代卡宴，我问他选择L9的理由是什么，他只用三个字回答了我：哪都好。
我们今天就从外观、动力、使用、乘坐、附加值这五个维度来分析这位车商的选择是脑袋一热，还是完美抉择。
外观评分：卡宴胜
但L9这么容易就失败了吗?除了“500万”的营销梗，理想还有一个隐藏标签：车主们家里还有多辆车，虽然这并不是所有车主的状况，但这种神秘感让理想L9的附加值比分产生过一些悬念。
每个人对这种隐性价值的理解不同，所以你心中的分值请打在评论区。
总结
理想L9以3-2胜出，其实大部分人会认为在对比这两台车之前就已经有了答案，看似卡宴输掉了竞赛，但卡宴的精细程度和无形价值仍会持续很长一段时间，并且时间越久越值得细细品味，品味五连机械仪表、罗盘甚至是每一处按键和调节拨杆。
对比这两台车更多的是想说，在选车时不要被一台车所“困住”，尤其是二手车，在刚被吸引之时，眼里全部都是这台车的优点，还有你拥有它后相处的场景。
在同价位、同级别中多挑出几款车型对比，或许你也会像这位车商一样，邂逅到自己真正需要的车型。
L9的胜出并不一定代表自主品牌已经有了能和豪华品牌传统车企抗衡的能力，只是自主品牌在新能源已经做得很好的基础上，有着更适合国人用车习惯的设计出发点。
不适的设计、反人类的操作、过高的使用成本已经让我们付出了太多，也即将成为过去，自主品牌疯狂内卷的受益者终究是我们，我也期待着未来对比的并不是二手卡宴，更是国际一流品牌的旗舰产品。
