动力强，油耗还低，拿铁DHT-PHEV就做到了
要说如今最火的车型，毫无疑问是插电混动SUV了，原因就在它相比燃油车不仅有强劲的动力，同时油耗还低，而相比纯电动车，它又解决了里程焦虑的问题。那么问题来了，在众多的插电混动车型中谁更值得买呢？索性我们找来了如今市面上比较成熟且热度较高的两款车型，分别是魏牌拿铁DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i，看看到底谁更强。
动力油耗对比，拿铁DHT-PHEV更胜一筹
都说油车看三大件，纯电车看三电，那么插电混动车型就看混动技术了。先看拿铁DHT-PHEV，它搭载了行业领先的智能两挡DHT串并联技术，其优势就在于任何场景下都能保持最高效率运转，并且兼具动力和油耗。动力数据层面，搭载的是一台1.5T发动机组成的混动系统，四驱版系统综合功率321kW，系统综合扭矩762N·m，并且在时速60km/h以上时发动机就能和电机共同驱动，确保动力输出，官方零百公里加速时间仅为5.2s，即便满载时高速超车、爬坡都无需担心动力的问题。油耗方面，其综合油耗仅为0.48L/100km，馈电状态下的油耗也仅为5.4L/100km，这样的数据在当前高油价的背景下可以说十分出众。
作为对比，比亚迪宋PLUS DM-i采用的是单速混动架构，由于发动机只有一个直驱挡，因此发动机介入驱动较晚，需要在70-80km/h以上才能实现并联驱动，再加上它所配备的是一台1.5L自吸发动机，这也是为何它的零百加速时间最快也要7.9s。虽然动力一般，好在油耗也给出了不错的表现，其综合油耗为0.9L/100km，相应的馈电状态下的油耗为4.5L/100km，与拿铁DHT-PHEV相当。但在相似的油耗下，拿铁DHT-PHEV更强的动力无疑更具竞争力。
智能驾驶辅助对比，拿铁DHT-PHEV硬件、功能皆更全面
作为一台新能源车，智能驾驶辅助功能的重要性我想无需多言。照例先看拿铁DHT-PHEV，它搭载了多项领先的高阶智能驾驶辅助功能，至于它好不好，我认为要从两个方面去看待，一是硬件水平，二是功能方面。首先它拥有27个超高精度探测装置，包良好的硬件基础才是实现各项功能的前提。其次在功能方面，它拥有车道保持、自适应巡航、并线辅助、紧急制动、HWA高速功能驾驶等日常实用性功能。以后者为例，我们在高速上行驶时用的最多的就是巡航了，但如果碰到前方有车的情况下还是需要自己变道，但拿铁DHT-PHEV不仅能在40—120km/h的时速下智慧巡航，而智慧的地方就在于碰到前方有慢车时，车辆在确认周边安全的情况下能自行变道，非常便利。当然，即便前方没车，当驾驶员拨动转向杆后，车辆在自动监测四周环境后也能主动进行变道，可以说实用性非常强了。
至于比亚迪宋PLUS DM-i则配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，硬件方面拥有1个毫米波雷达、6个超声波雷达、6个摄像头。功能方面拥有包括ACC自适应巡航、紧急制动、交通标识识别等比较常见的辅助功能，高速上比较实用的恐怕就是自动跟车了。所以通过硬件水平和功能，就看看出二者的差距了。
写在最后
通过对比不难看出，虽然都是插电混动车型，但拿铁DHT-PHEV在混动技术、驾驶辅助等方面均有一定的优势，并且也更能满足消费者的各方面需求。另外，近期拿铁DHT-PHEV的优惠政策也非常给力，包括有下订享受至高36期0息、置换享至高12000元置换补贴，或增购享10000元增购补贴以及赠送智能充电桩和免费安装服务等。而在质保方面，它拥有整车5年或15万公里质保，以及发动机、变速箱、三电系统终身质保。因此，不管是从产品层面、购买层面，还是质量层面，拿铁DHT-PHEV都给了我们无法觉得理由。如果你也打算购买一台插电混动SUV，那么拿铁DHT-PHEV绝对值得一看。
