NX要和同级车型相比的话，它的定价算是比较低的那一个
现在对于消费者来说，经济性也成为了一个重要因素。诚然很多人表示能够买得起豪车的不会在意那点油钱。但是在日常生活中，拥有一个比较低的能耗数值，已经成为了很多车主之间暗自比较的乐趣。不少车主都以谁的更省为豪，这不单单只是为了经济问题，也是一辆车性能的展现。
对于很多豪车车主来说，之前在能耗上一直都处于劣势，毕竟高性能的背后总要有底气才能达到想要的效果。但是最近几年很多豪华企业，对于资源保护和车辆性能进行了一定的升级，现在的车不仅要豪华，还要省油。那么，在豪华企业中也是有这方面表现还不错的车型的，就像是雷克萨斯、凯迪拉克等，想要更进一步就要有过人之处的。这不就有一位车主，37万入手雷克萨斯NX，8800公里后，车主看着油耗表笑得格外开怀。
NX要和同级车型相比的话，它的定价算是比较低的那一个，都说近几年它家通过低价的方式生存，但是就现在市场的知名度和普及率来看，这也不失为是一个好方式，只不过要是以后想要再加价可能很难了，或许还会有一定的反噬现象。就旗下整体的设计来说，那叫一个霸气侧漏，它的出现对于市场上很多车型外观的走向起到了很大的作用。我们不难发现，现在新车推出之后，很多有隐隐约约雷家的感觉，都是这种比较嚣张的风格。
虽说车主的爱车是18款的，但是它和现款的差距也不是很明显，特别是内饰，看起来似乎也只有不同车型颜色配置的不同。NX身为一个中型SUV，它在内饰上展示出来的感觉还是比较传统的，并不像它的外观那么的出格。就使用的材料而言，豪车这方面还是非常慷慨的。皮质的使用是必不可少的，特别是副驾驶前面的缝线看起来很精致，能够给人一种工艺品的感觉。
现在大部分车企，因为电池技术还不是很完善，所以目前比较成熟的省油技能就是混动，除了一些比较靠近家用类型的车，豪车上也有配备。其实这种技术的优势也不单单是省油这么简单，就整个动力表现来说也很优益，可以说它完美地解决了自吸动力不足，和涡轮抖动的问题，前期起步给人一种很稳定的感觉，但是在提速的时候又毫不含糊。
至于这种车型，那是越堵越省油的选手，准确的说是间歇性的堵更省油。车主表示自己的车已经行驶了8800公里了，油耗基本上都在6个左右，由于自己驾驶习惯不是很好，所以它应该还有下降的空间，不过就现在这个数值也是比较满意的。前两天还带着家人出去玩了三天，全程800公里左右，走的时候加满油，路上就没有再加过。平时也会和朋友们炫耀一下，看他们吃瘪的样子格外开心。
