2023汽车开局就混战，车企们被迫坐上“卷”桌？
2023年刚开局，新能源补贴退坡、特斯拉降价，车企之间的竞争变得更加激烈。
随着退补与特斯拉降价带来的“鲶鱼效应”，国内车企陷入了“价格混战”之中，在“保价格”与“抢市场”的两难境地中，行业市场格局或将迎来加速“洗牌”期。
至于极狐、岚图、智己这些，由于背靠大山，本身就含着金钥匙，有所领先，不过，智己汽车也不少，据车主发布的联合声明显示，智己存在“配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符”、“车展发布会和广告宣传多项未兑现”、“官方APP社区管理混乱”等侵害消费者权益行为。
总之，市场是检验真理的唯一标准，如果他们不站在消费者的角度思考，那市场并不会看到他们背后的大腿而对他们产生优待。
再看另外一个韩系巨头现代汽车的表现。2022年度其总营收约合人民币7829亿元，同比增长21.2%，净利润约合人民币438.4亿元，同比增长40%以上。全球销量达到了3,944,579辆，相比2021年增长1.4%。
日系三杰的数据也不难看，2022年第三财季本田汽车营收4.4381万亿日元，同比增长20%；日产汽车第三财季的营收达2.84万亿日元，同比增长28.6%；丰田汽车第三财季总营业收入为9.75万亿日元，同比增长25%；
合资在中国市场的节节败退是事实，在全球市场大杀四方也是事实，自主品牌打算虎口夺食，也要注意别一不小心，被老虎一同吞并。
智行观
毫无疑问，国家补贴退坡之后，新能源汽车市场迄今为止最为残酷的淘汰赛，已经瞬间拉开序幕。许多新生的、体系和渠道还不成熟的车企，将会面临严峻的生死大考。到底是保销量，还是要利润？这些问题都需要车企们想得足够透彻，在短时间内迅速做出正确的决断。
否则，就会像顶尖围棋高手过招一样，一步错，步步皆错。2023年新能源汽车市场将发生怎样的格局变化，现在来说还太早，就像倒回到2022年初，也没人能预想到比亚迪能实现大跃进一样，无法预知也是汽车行业的魅力之一。
