当BBA开始花式打折，我竟然觉得他们也行了
李想说，30万以上市场不是越便宜越好，但显然BBA不这么认为。
最近，部分地区宝马经销商发出促销，宝马iX3直降10万，入门版车型裸车价直接从40万杀到30万。
不少网友在论坛上晒出了落地价，简直惊掉下巴。落地价比燃油版X3还要便宜几万。
宝马i3 图源：网络
虽然在续航上，中国品牌已经做到700+，让宝马的500公里续航显得没啥战斗力，但是，很多i3、iX3的车主对续航不缩水的评价却是实打实的。
目前宝马电动车搭载的811型镍钴锰三元锂电池，是由宝马慕尼黑研发中心技术开发，并由宁德时代生产的。当初宁德时代之所以能够崛起，也离不开啃下宝马厚厚的技术书而占领了技术高地。同时，宝马的电池技术储备也比较长远，圆柱电池、固态电池都在宝马的计划中。
奔驰EQE上市之初，高售价的确吓退不少用户，但是，其实很多人都会被EQE豪华的内饰折服，EQE是为中国市场量身定制，因此很懂中国用户对豪华品牌的追求，比如在EQE上移植了S级的分体式双屏，首次搭载的主动式环境氛围灯，为后排座椅设置的绅士功能等专属配置，堪称EQS平替。
此前，宝马CEO Oliver Zipse曾表示，基于全新Neue Klasse平台搭载的第一款电动汽车会和3系位于统一细分市场上。 图源：网络
只不过，在2025年电动车换代到来之前，BBA最要紧的，反而是守住自己的燃油车市场，因为他们正在成为新势力们的瓜分对象。随着中国新能源汽车渗透率越来越高，豪华车市场已不再高枕无忧。
2022年，BBA虽然依然据守豪华车市场70%的市场份额，但是三个品牌均有不同程度下滑。有意思的是，去年在豪华新能源车型的加持下，中国豪华车市场反而出现了6%的增长。
一方面说明，以蔚来、理想为代表的新势力高端车型，对BBA市场尚没有形成有力的攻击，而是主要吞食了更多二线豪华品牌份额；同时，高端新能源车型对豪华车市场的拉动作用很可能进一步加大。
但是，不代表随着新能源汽车的渗透率进一步增加，新势力对BBA的威胁将会更大。试想，当理想用L7的三款车型拿下奥迪Q5的市场，那么Q5 e-tron的生存空间又有多少？
那么，BBA面对的抉择也就来了。是等待2025年，开启一个真正的属于BBA的豪华电动车时代，还是在此之前，抢占用户心智？
显然，BBA们也认为，后者更重要。
