（原标题：降价后的奔驰EQE撞上蔚来ET7的护城河）

在燃油车时代叱咤风云的奔驰一定没曾想到过，自己将会在新能源时代遭遇一场难以扭转的口碑以及销量上的双杀。

相比激进的造车新势力调校，奔驰EQE开起来会更加稳重一点，静谧性做得比较出色，悬架可以做到软硬并行，震动过滤得很干脆，快速过弯提供支撑，但关键的是，它的速度增减变化调节得也比较均衡，做到让驾驶者在踩电门的时候有乐趣，同车的乘坐者则没有不适感。

后轮转向嘛，则是锦上添花的功能，好是真的好，能够更加随性，但你得价钱买顶配，而且是10度，让这台接近5米的座驾拥有出色的拐弯轨迹。

写在最后

以上种种，都是奔驰EQE的优势与特性所在，奈何时代变了。特别是在“EQ”家族牌子有点儿支棱不起来，以及大批次召回的事件，让绝大多数的消费者心里没有生成像燃油车时代里信赖感。

蔚来的认知先入为主，它先是在性能上弯道超车，再从服务上再次弯道超车，奔驰EQE做再多，直接一个换电的便捷度加上电池租赁去抵消电池衰减的损失（理论上），让它成为了高端新能源领域的首选之一。

毕竟40万级的消费者不光看车的性能，更想要符合这个价位车型的服务。从参数上和具体表现上来看，奔驰 EQE其实并没有差多少，但就因为这一些此前未曾重视的细节，一项一项的小失分，让它陷入泥泞，是战之罪，也非战之罪。