（原标题：被迫加入价格战，蔚来汽车能扭转销量颓势么？）

近日，蔚来汽车官宣降价的消息无疑成为了市场的一大热点。尽管年初李斌表示不会跟进加入降价的行列，而如今，不到一个月时间，已经在价格上两次调整，这也进一步凸显当前的市场局面对蔚来汽车来说有多么的严峻。

要知道，蔚来汽车在创立之初就以换电模式作为品牌主打的优势，如今虽然李斌美其名曰将之前的“套餐”模式，换成“单点”的形式，让消费者有更多的选择权。但是蔚来汽车换电的优势显然在无形中被弱化。

而蔚来汽车选择去掉免费换电的权益，也同样是出于成本的考虑。日前李斌对外发布的数据显示，截至今天，蔚来已经建成充电桩 15881 根，换电站 1484 座，为用户提供超过 2290 万次的免费换电服务。但是目前蔚来换电的商业模式尚未实现盈利，而在未来收费模式下，能否吸引更多的用户使用该服务，势必要拿出更好的体验和更低的成本，这无疑也将给蔚来汽车带来更多的压力。

但是，简单的降价真的能够带来销量的大幅提升么？目前来看，或许只是蔚来汽车的一厢情愿。毕竟在30-40万元区间可选择的车型众多，而蔚来汽车当前最为依赖的全新ES6依然要面临众多实力强劲的竞争对手，诸如理想L7、小鹏G6都将对其形成一定的压力。而特斯拉Model Y在同级市场更是拥有绝对领先的优势。

写在最后

如今国内新能源汽车市场的竞争愈加激烈，而一旦处于劣势想要再翻盘，势必要付出更多的努力。而如今蔚来汽车明显处于下行的区间，而通过官降，虽然能够短期内获得一部分消费者的关注，但是如何在未来保持高质量的增长，依然是李斌需要面对的难题。

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