小型suv全线“骨折”，“合资四金刚”纷纷新车当二手卖
有人说今年是买车最划算的一年也是车企最痛苦的一年，从今年打响价格战开始，各大车企纷纷陷入到了价格战的泥潭之中，本以为价格战会随着9月大量新车上市告一段落。然而事实并非如此，随着价格战的持续深入，价格战的战火已经波及到了各个细分领域，尤其是海外品牌小型SUV受到的影响最为明显。
以前几年爆火的4款海外品牌小型SUV马自达CX-30、本田XR-V、日产劲客、丰田C-HR为例。
2020年上市的马自达CX-30在汽车行业来说已经算不上什么新人了，马自达CX-30整体上设计依旧保持中庸之态，并没有太多的新鲜感。或许马自达官方也意识到了这个问题，从今年年初开始马自达CX-30的优惠力度一直就比较大，最高的时候将近1.6万元，虽说优惠力度所有起伏但也一直稳定在1.2万元左右，这个优惠力度还是比较友好的尤其是对于喜欢马自达CX-30操控感的朋友来说，还是很香的。
随着国产新能源汽车的崛起，这两年日系的日子也大不如前。日产劲客的中期改款车型上市已经一年多了却一直没能激起什么浪花，许是抱着“薄利多销”的念头，据可靠消息称劲客的优惠力度最高达到了2.5万元，要知道日产劲客的起步价也才12万不到，客观来说日产劲客不到10万的价格还是非常具有竞争力的，感兴趣的朋友可以去当地4S店了解一下。
不知道大家有没有被海外品牌小型SUV激烈的竞争震惊到，但是小编属实是有被震惊到的，要知道2023年才过去了四分之三的时间，在这短短几个月的时间里各大车型的售价就蒸发了好几万元，甚至有的车型直接蒸发了三分之一的价格。
或许这多余用户来说是一个不错的购车时机，但这绝对是汽车厂家的噩梦，售价蒸发所带的最直接的影响就是汽车商家利率下降，如果汽车厂家不能有效的控制造车成本那么汽车品牌亏本是必然的。
看到这里有网友就说了，控制成本不还不简单，直接更换更为便宜的原材料不就得了，大众不就是这样做的吗？其实不然，如果汽车品牌贸然的选用更为便宜的原材料，汽车的品质自燃也会随之下降，从而燃烧汽车品牌的“品牌信任度”。
那么汽车品牌可以不可以不打价格战呢？价格战今年会结束吗？
关于这个问题此前有业内人士也进行了相关的演算，就目前的形式而言价格战是必然的，就同级车而言在同等的配置下用户自然而然会选择更为实惠的一方，也就是说“要么卷，要么死”。由此看来价格战很可能会持续到2024年，甚至在2023年底达到白热化的情况，毫不夸张的说这与十年前的中国手机市场没有太大的区别，卷死几个品牌根本不在话下。
对此你怎么看？你觉得价格战将会走向会是什么样的呢？
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