（原标题：纯电SUV竞争白热化，别克E5先锋版能否成为“卷王”？）

ID.4 CROZZ的内饰采用了大众ID系列的家族化设计，车载系统搭载的是大众MOS智慧车联，中控屏幕尺寸为12英寸，基础功能较为丰富，支持CarPlay以及CarLife，语音控制功能也具备，但没有E5强大，只支持多媒体、导航、电话以及空调的控制，不具备可见即可说以及连续对话功能。

整体来看，别克E5非常重视智能网联功能的表现，即便是最入门的别克E5先锋版在这方面也没有丝毫缩水。三款车之中，别克E5先锋版的智能化、屏幕素质、芯片规格等都属于第一梯队，“智能”这块儿，别克E5先锋版稳稳的。

另外就是很多消费者在意的电池安全性，这方面的背书依然源于奥特能平台，它电池包有超高强度钢井字形结构电池包、独立式模组液冷板、高压元器件防拉弧设计、纳米级气凝胶隔热墙、包内快速排气通道、后置大面积高通量防爆网以及「车-云」结合的电池健康监测系统，一共七重防护。除此之外，整个车型开发过程中的测试标准也远超于国标，拿挤压试验来举例，国标的试验条件是100kN挤压，10分钟内不起火、不爆炸，通用电池的试验标准是满电状态300kN不起火、不爆炸、无严重变形。

奥特能平台先进的安全技术、严苛的测试标准，再加之通用汽车26年的电气化经验，这样打造出来的别克E5，安全性是很值得信赖。

总结：智能座舱、辅助驾驶系统、动力续航等“核心亮点“，在别克E5先锋版上都得到了保留，完全就是降价格不降品质。也正是由于别克E5先锋版在这些方面具备的“核心亮点”，让它不仅有碾压同价位其它选手的尺寸和空间，在智能座舱、智能驾驶、动力续航、安全等方面也能对竞品形成”降维打击“。在教授看来，这样的产品力配上16.99万元的售价，别克E5先锋版热销就是板上钉钉，没有不大卖的理由。不信，咱们可以下个月销量榜单上见分晓！