ID.4，CROZZ对比宋PLUS，谁才是高质价比之选？
今年的汽车市场有多卷，相信大家都有目共睹，尤其是纯电动汽车不断地刷新着消费者对于“性价比”的预期。不过，随着年轻消费者的观念升级，“性价比”已经不足以满足他们对于一款好产品的需要。
《中国社会新人消费报告》中曾提到，买对的而不是买贵的，用“质价比”替代“性价比”，是这届年轻人消费升级的方式。简单来说，除了有解决痛点的产品功能价值，谁带来的额外体验价值更高，谁就能更适配年轻消费者的需要。
眼下有着高性价比的纯电动汽车越来越多，但谁才是“高质价比”之选对于消费者而言其实很容易让人纠结，这里我们就分别拿合资品牌中认可度比较高的一汽-大众ID.4 CROZZ和国产品牌中最火的比亚迪宋PLUS来做个对比。
动力参数方面，两者的电机功率均为150kW，峰值扭矩为310N·m。不过，在续航方面，ID.4 CROZZ PRO CLTC续航为600km，还提供442km和560km的续航可选；相似价格下，ID.4 CROZZ PRO续航比宋PLUS EV冠军版 520KM旗舰型多了80km的续航。
多出的80km续航对于用户而言，带来的好处或许不仅是上下班通勤少充一两次电，在远途出行时也能多一分信心，同时，目前一汽-大众还在加快充电桩建设，比如开迈斯品牌专属超充场站布局在去年8月份就已建成 870 座充电站 7857 个充电终端，覆盖 125 城市，能够有效减轻续航焦虑。而比亚迪目前并没有建设充电桩的想法。
虽然操控性同样是个比较主观的感受，但我们也可以从以下几个维度来对比一下。比如说ID.4 CROZZ采用了后置后驱的布局方式，而宋PLUS则是前置前驱，相比之下前者的轴荷比更加平衡，有着更强的操控性。再加上ID.4 CROZZ较小的车身尺寸、4.85米超小转弯半径，开起来自然更爽，驾驶乐趣更明显。
另外，在底盘方面，大众有着更为丰富的调教经验，刚中带柔的家用车调教风格一直也受到了很多消费者的认可；而宋PLUS有着很明显的电车属性，那就是开起来容易“晕车”。而且在用料上，ID.4 CROZZ明显更实诚，同为前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，但宋PLUS此前的“筷子悬架”一直受到消费者诟病。
不仅如此，ID.4 CROZZ在安全性方面的用料同样十分扎实。
ID.4 CROZZ 车身高强钢占比约80%，铝件占比7%；而且 A柱，B柱，车门防撞梁，门槛与地板横梁均采用热成型零件，其中两个地板横梁采用2000兆帕热成型钢板，热成型门槛内设计有铝挤出门槛防撞梁，能够形成坚固的车身框架，更好的保障出行安全。
在大家比较关注的电池安全性方面，ID.4 CROZZ 的电池包壳体采用高强铝挤出边框，防撞横梁采用高强铝铸造件，对电池形成坚固的保护框架，底部装有防冲击的激光焊接底护板总成，有效应对底部冲击。
再加上大众MEB平台以及超强的工艺水平赋予其的可靠品质，这就不难理解，ID.4 CROZZ为何能够斩获全球安全测试大满贯。有这些作为保证，对于消费者而言，用车自然也更放心，产品价值体验也会更强。
写在最后：
作为当前纯电SUV市场中两个比较热门的存在，二者都有一定的过人之处，但从对比中可以比较明显的感觉到，ID.4 CROZZ所能带给消费者的价值满足感会更强，配合上当前实在的优惠政策以及价格，整体的“质价比”会更强。
所以如果是在价格相似的情况下，对于用车体验有着更高的要求，笔者更推荐ID.4 CROZZ。
