（原标题：一汽-大众ID.7，VIZZION上市，22.777万起）

包括入门版的ID.7的配置都是丰富的，比如大家在意的续航，入门就是642km。另外，像安全配置、前/后雷达、360度全景、L2辅助驾驶、IQ.LIGHT大灯、天幕、15英寸大屏等配置都是标配，性价比不言而喻。不过有个槽点还是要提一下，那就是除顶配外，其余两款车型并没有配备热泵空调。

但是在动力部分却也不尽如人意，大众ID.7分别拥有单电机后驱和双电机四驱两个版本，前者的电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m;后者的电机总功率为230kW，总扭矩为472N·m。横向对比来看，基本上各大品牌单电机版本的最大功率在170kW，最大扭矩在330N·m;双电机版本的最大功率在390kW，最大扭矩670N·m左右，基本上都比大众ID.7高。

不可否认，大众ID.7确实是一台还不错的产品。毕竟作为一台电车，他的操控非常出色，续航也能满足大部分人的日常需求，配置也一改合资产品的简陋风。唯一有争议的地方依旧是价格方面，可能是为了后续降价留足空间，所以ID.7能入手吗？当然可以，不过不妨再等一等，看看ID.3的操作会不会再来一次吧。