价格战背后内卷加剧，过去一年车企、经销商利润均下滑明显
2023年，汽车市场被“价格战”三个字贯穿始终，同时席卷燃油车与新能源汽车市场。价格战背后，汽车行业内卷加剧，不少车企利润亮起“红灯”，经销商更是压力倍增。
据不完全统计，2023年内有过官方降价1万元以上的品牌超过40家。即便到了12月，价格战仍在持续。愈演愈烈的价格战，在拉动汽车市场整体销量增长的同时，也拉低了各车企的利润水平。而根据行业内人士的预测，2024年车市价格战大概率还将继续。
回首2023，中国汽车市场在重压之下依然以坚定步伐平稳前行，尤其是新能源汽车产销持续走高，自主品牌市场份额不断提升。
日前，多家新能源车企发布了2023年销量成绩单。比亚迪达成300万辆年销售目标，创下新高。造车新势力中，2023年销量排名前三的分别是理想汽车、蔚来、零跑汽车，其中理想汽车全年交付量同比增长182.2%。
疯狂，贯穿全年的价格战
2023年的价格战可谓是一场前仆后继的战役，贯穿了各类车型以及各个价格段的车市。
2023年1月，持续了13年的新能源国家补贴政策正式退场，因为成本所致，国内新能源汽车市场掀起来一股涨价潮。然而就在5天后，特斯拉逆势推出“史上最强”让利活动，其中国产Model Y长续航版降价达4.8万元。
继特斯拉官宣大降价后，AITO问界、小鹏汽车等新能源车企纷纷跟进。就这样，2023的开年，新能源汽车市场开启了一轮价格战。然而，谁也没想到，这却只是开胃菜。3月初，湖北省联合东风系多家车企针对省内购车促销补贴活动开启，点燃了汽车市场降价热潮。此后，降价从区域席卷到了全国，包括一汽、上汽、奇瑞、长安、北京现代、上汽大众等车企纷纷加入这场补贴大战。
隶属造车新势力头部的蔚来、小鹏和理想从今年第二季度就开始出现明显分化走势，而哪吒和零跑虽然走势平稳，但各自有要克服的困难。相比之下，有些车企就没那么幸运了，在价格战的加持下，不少企业盈利下滑，严重的甚至走向破产，拜腾烧光了84亿都没能完成生产线建设，导致交付不出一台量产车，曾经风靡新能源市场的威马汽车，在2023年10月宣布破产重组。还有雷丁汽车、爱驰汽车、天际汽车、恒驰汽车等企业大部分已经申请破产，不得已走向了终结。
数据显示，2018年我国新能源汽车车企的数量约为480家，到了2023年，我国新能源车企的数量仅剩50余家，内卷的加剧，也加快了淘汰赛的速度。
写在最后：价格战还将继续，已成为不少业内人士的共识。尤其是新能源汽车市场，截至1月3日，已有包括蔚来、理想、小鹏在内的多家车企公布汽车新品及交付时间。可以预见的是，市场或将进一步向头部集中，谁会最终留在牌桌上，就各凭本事了。
