试驾秦PLUS，DM-i冠军版，能花最低价格买到最好体验
如今也临近过年，不少朋友也想能够开上属于自己的车子回到家乡，但对于价格，不少人还是选择先留一手，毕竟每个月月供也是需要考虑的一件事。同时，就我们国内整体用车环境来说，在各类新能源动力形式中油混相比纯电来说会更好一些，一方面是油电混动可以作为油车和电车的过渡产品，二来它的续航里程可以最大可能的减少续航焦虑。而结合以上因素来看，目前比较适合的热门选择，莫过于这一款来自比亚迪的秦PLUS DM-i 冠军版。
但8.98万元这个价格真的足以吸引众多消费者前去咨询，引来一大波热潮，每个月总销量能卖到2.5万辆可不是浪得虚名的。
朴实简约，但依旧耐看
在外观上相信大家也看到有点厌了，毕竟平日打车的时候都会打到这一款车型，但经过这几天长时间对着秦PLUS DM-i看，就会不由的产生“这车似乎还是挺秀气”的感觉。经典家族式设计风格，点阵式大嘴前格栅搭配“箭羽式”LED头灯，即使是最低配的版本也给到了自动大灯的配置。
这次选到的是墨玉蓝的配色，在光照下隐隐透露的暗蓝色略有美感，在车身侧面来看，即使是家用车线条也是十分流线，在小编的朋友看到还以为是开了台雷车。车窗边上镀铬装饰提升格调，轮胎方面是采用16寸的佳通轮胎，具有较高的耐磨性和低阻力，也符合该车日常使用的定位。而车尾部分，在夜间亮起具有较高的辨识度，整体基本符合家用车状态。
即使是在馈电的情况下，油耗也不会高到哪里去，像小编这种时不时深踩一脚油门的开法，油耗减去电耗的算法最终得到的也才百公里4.1L，甚至可以做到更低。而在加油的时候，一百块钱92就可以从100km加到接近400km的续航里程，相比传统油车的消耗的节省程度相对要高很多，而如果是满油满电的情况下（120km版本）可以做到1245km的综合续航里程，轻轻松松可以带你到达诗和远方。
而在驾驶方面，这副底盘相对来说属于比较中上的水平，但是也不要对其有太高的要求和希望，毕竟这也仅是一款8.98-13.98万元的车型，8.98万元已经很对得起这个价格了。在过一些桥梁起伏以及一些小坑洼的时候，车身的抑制也是相对比较稳定，没有太大的起伏，也没有带来太多的后摇，整体以家用舒适为主。操控部分也是十分轻松，方向盘拥有舒适、标准转向力度可以调节，指向性也比较准确，打起来也没有太大的负重，稳扎稳打。
汽车网评：总的来说这款车是带来了绝对的性价比的，无论是乘坐质感上还是操控，最重要的是油混带来的节能实用性，9万元这个价位足以打趴市场同级别车型，同时还能这么香能给到这样的体验。
而如果是觉得配置太低，高配版本不到14万也能给到很好的体验，除了纯电续航上有所提升，配置上的升级也让驾乘质感获得进一步的提升，而这一款秦PLUS DM-i 冠军版55km 领先型各位又是觉得如何呢？
