拒绝躺平，“卷”到底！ID.3哐哐升级，买车人空投砸脸
玩过吃鸡游戏的朋友都知道，游戏中跑好毒圈是胜利的关键。想要成功吃鸡，就必须掌握缩圈的机制和技巧。不知道大家发现没，这个规则在汽车圈也同样适用。事实上，汽车圈有自己的“缩圈机制”，即选车标准，只有在每一次“缩圈”中处于“安全区”，并成功“吃鸡”的车型，才是真正值得消费者选购的车型。接下来，我们以消费者最关心的颜值、智驾系统、续航和性能表现作为“缩圈”标准，看看在最火爆的12-15万区间的纯电车市场，谁能挤进“决赛圈”？谁又能成功“吃鸡”？
第一轮“缩圈”：颜值比拼，元PLUS率先出局
目前，12-15万区间的纯电车市场车型选择众多，像ID.3、海豚、好猫、AION Y、元PLUS等都是这个价位区间的高销量车型，也是这个价位区间最具代表性的车型。第一轮“缩圈”，我们考验的是颜值。
当代年轻人对于时尚和潮流有着非常高的敏锐度，呆萌可爱的ID.3会在第一时间吸引消费者的目光，升级后的24款ID.3更是充满年轻化气息。精致小巧的海豚以及复古新潮的好猫，符合年轻人审美，带有科幻元素的AION Y也很有新鲜感，设计上没有太多看点的元PLUS是第一个“出局者”。
在这个颜值即正义的时代，高颜值座驾总能得到年轻消费者的偏爱，ID.3深知和年轻人审美统一的重要性。过去23年的车市，ID.3助力ID.家族斩获109,700辆的销售成绩，上市至今累计销量已突破10万大关，实现销量口碑双丰收，而且ID.3刚跨入2024年就率先完成升级，1月先后推出纯净智享版、出众版和极智版车型。2024款极智版在延续微笑萌动前脸、IQ.Light灵眸矩阵、贯穿式灯带、运动尾翼等好评设计外，新增峡湾蓝车身配色和20吋澎湃飓风轮毂，为整车注入更多动感元素，吸睛指数直线上升。
2024款ID.3也对之前的内饰材质进行了升级，内饰新增峡湾谧静配色，中控台更换为带有缝线处理的软包材质，内门板也大面积更换为搪塑材质和软包材质，皮质包裹增加了高级感，触手所及之处皆柔软，座舱质感显著提升。
2024款ID.3极智版还拥有可随心变幻的感官焕彩氛围灯以及带电动遮阳帘的全视野景观天幕，打造温馨浪漫的座舱氛围。
第二轮“缩圈” ：智驾系统比拼，AION Y遗憾淘汰
第二轮“缩圈”，我们考验的是智驾系统。新能源汽车时代，智驾系统是否好用，功能是否齐全，是消费者关注的重点。
ID.3是唯一标配ACC自适应巡航（带Stop&Go自动跟车启停）、碰撞警告系统（带自动刹车）和车道保持系统的车型，简直是刷了一个“天命圈”。海豚和好猫需中高配车型才提供ACC自适应巡航，属于涉险过关。AION Y仅顶配车型配备ACC自适应巡航，只能遗憾出局。
2024款ID.3迎来的一波大升级，对买车人而言堪比吃鸡游戏里的“空投砸脸”，白赚装备升级。2024款极智款将此前需要选装的360度全景影像升级为标配，相当于给车装了一个“8倍镜”，驾驶员通过中控屏可查看车辆四周的真实驾驶环境，扫清视野盲区，新手也能秒变老司机。2024款极智款搭载全旅程智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航（带Stop&Go自动跟车启停）、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统）、交通标志识别等诸多驾驶辅助功能，并可选装AR-HUD抬头显示和泊车管家，全方位保障行车安全。
不仅如此，2024款极智版的价格进一步下探，在2023款升级款极智版降价后149,888元的基础上，价格再降7000元，仅售142,888元，同时标配360度全景影像+内饰软包升级，无论是价格还是配置表现都极具竞争力，性价比拉满， “买它”就对了。
值得关注的是，在近期发布的2023年度新能源紧凑型车质量排行中，ID.3以140分的成绩荣登榜首，产品质量领先行业水准，自带“三级头”和“三级甲”，让用户出行更安全、放心。
第三轮“缩圈”：续航能力比拼，好猫止步于此
第三轮“缩圈”，我们考验的是续航能力。我们以三款车型的主销车型为例，ID.3纯净智享版CLTC纯电续航450km，海豚50万纪念版Pro CLTC纯电续航420km，好猫401km标准续航尊荣型CLTC纯电续航401km。其中，ID.3与海豚的“急救包”更充足，以更长的续航表现胜出，好猫止步。2024款ID.3目前在售的三款车均拥有450km的续航表现，城市通勤1个月充电1-2次即可，中短途出游也没有太大的续航焦虑。
“决赛圈”比拼：出色操控助力ID.3成功“吃鸡”
经过三轮“缩圈”后，ID.3和海豚顺利挤进“决赛圈”，最后一次“缩圈”，我们考验的是性能表现。作为ID.家族2024的全新升级车型，上汽大众也在通过不断调整其配置和价格，让其保持竞争力，ID.3搭载一台最大功率125kW、最大扭矩310N·m的后置单电机，海豚搭载一台最大功率70kW、最大扭矩180N·m的前置单电机。显然，ID.3在动力性能上更占优势，海豚的“汤姆逊冲锋”又怎么打得过ID.3的满配M4呢？
与此同时，ID.3采用后置后驱布局，相较于采用前置前驱布局的海豚，将提供更好的加速感和操控感。ID.3拥有极小的转弯半径，能够实现精准转向，狭窄的街口小巷可以轻松一把过，窄路掉头也不用愁，真正做到了好开好停。另外，ID.3的底盘调校属于软中带硬，兼顾了舒适和运动的取向，对于细碎颠簸过滤的很干脆，乘坐舒适性有保障。海豚由于底盘比较软，过弯支撑性略显不足，在经过一些颠簸路面时震动比较明显，驾驶质感确实比不上ID.3。
通过多轮“缩圈”比拼后，ID.3顺利“吃鸡”，成为12-15万区间纯电车市场的“获胜者”。不仅如此，24款ID.3顶配Pro在2023款已经有了较大优惠149,888基础上有了更高的优惠，优惠后再降7000块，诚意满满且性价比拉满的24款ID.3，决赛圈真的没对手。
ID.家族2023年累计销售109,700辆，在合资纯电市场中遥遥领先，ID.3更是一举拿下“2023年度合资纯电车销冠”和“2023年度A级两厢车销冠”两大荣誉，成为纯电汽车市场的年度现象级爆款。但ID.3并没有选择躺平，而是“哐哐”升级，全面焕新的2024款ID.3给出了12.59万起的惊爆价，顶配极智版也仅需142,888元，做到了价格更亲民、配置更丰富、性价比更高，势必要“卷”到底！
