比亚迪拉起价格战帷幕，A级混动市场风云四起
2月19日，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版正式上市。秦PLUS DM-i荣耀版售价为7.98-12.58万元，秦PLUS EV荣耀版售价为10.98-13.98万元，而驱逐舰05荣耀版售价为7.98-12.88万元。
值得一提的是，这两款车型中的7.98万元版本是大量生产销售的，而非一些车企纯粹为了吸引消费者的手段。
帝豪L HiP 龙腾版算是车系中的小改款，原先冠军版车型100km超越型的指导价为10.98万，终端优惠后才到8.98万附近。如今，龙腾版100km超越型直接给到8.98万，如果后期终端优惠出现，可能价格上还会有更大惊喜。
机汽报告：
2023年比亚迪率先打出了“油电同价”的口号，9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版定下了2023年价格战的基调，而今年比亚迪的新策略是“电比油低”，插电双雄再次成为开年的价格“王炸”。此时此刻是否恰如彼时彼刻？
而轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾等同级燃油车即便是加上市场优惠，终端售价也很难做到7.98万，并且在内饰、智能化和性能等方面很难拿与国产插电车相提并论。并且国产A级插电车作为绿牌车还有免购置税的优势，亏电油耗也很低，即使只有50km的纯电续航也不妨碍把它当作油车来开。因此比亚迪这次掀起的价格战首先影响到的就是以往所说的“三大妈”，接下来就看他们如何接招了。
其实这些合资车型在去年比亚迪“油电同价”的定价刺激下，终端一直有着较大的优惠。在割肉让利了一整年之后，面对2024开年比亚迪放出的大招，只能感慨“起视四境，而秦兵又至矣”。不止如此，随着长安、五菱、吉利等国产品牌的跟进，如今合资A级燃油车面对的已经是围剿之势。
可以预见的是，伴随着海豚荣耀版以及比亚迪汉、唐的年度改款车型排队上市，可以看出比亚迪在2024年的野心并不止局限于A级市场。或许在今年3月份，国内车市的的全面价格战狂潮或许会更甚于去年3月份的局面。
