（原标题：“电比油低”时代降临，油车份额即将雪崩？）

谈及新能源车和燃油车，不少人还保留着新能源车比燃油车贵的印象。确实，以前受限于电池成本，同一款车的插混版本往往比燃油版贵不少，现在的本田CR-V和本田CR-V e:PHEV依旧如此。长此以往，大家脑海里自然会留下新能源车比燃油车贵的印象。也正因为价格比较高，不用交购置税的新能源车普及起来远没有想象中那么快。

为了加快新能源车的普及速度，比亚迪在2023年祭出了“油电同价”这一大招，通过秦PLUS DM-i 2023冠军版等车型挤压传统燃油车的生存空间。在比亚迪、吉利、长安等自主品牌的共同努力下，新能源车销量占比在2023年有了显著的提升。

与2022年相比，2023年的累计零售销量增长不多，说明汽车市场现在是存量竞争，所以厂家之间的拼杀是格外激烈的。为了加快新能源车的普及速度，比亚迪在新的一年放出了“电比油低”大招，试图进一步压缩燃油车的生存空间。如果燃油车扛不住，那新能源车替代燃油车的进程无疑会进一步加快。