比亚迪开启新年“价格战”第一枪，汽车行业要打一场持久战
2024年才开始几个月，汽车品牌之间早已暗潮涌动，新一场价格战一触即发。比亚迪在2月19日官宣两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，起售价均为7.98万元。值得一提的是，秦PLUS DM -i荣耀版比之前冠军版还要便宜2万元。比亚迪这次可是来势汹汹，面对市场潜在的新兴市场，重新洗牌确立新的市场格局。比亚迪新出的几款车型打出“电比油便宜”的口号，让其他汽车品牌坐不住了。
就在同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、上汽通用别克多家车企纷纷发布自家多款汽车车型降价的消息。但是这场降价风波并没有随着时间推移热情消退，随后几天，马自达、凯迪拉克、极氪等品牌都宣布了很多购车相关的优惠。业界很多专业人士表示：这场价格战不会只是一时的，汽车行业还有一场持久战。
比亚迪能够降价其实不是一件新奇的事情，得益于比亚迪这两款车销量一直是在领先地位，销量带来了汽车制造以及摊销折旧进一步稀释，再加上比亚迪有很强大的核心技术和长期积累而来的供应链，让比亚迪造车成本降低。
以价格换取市场是一种简单粗暴的取胜方式。但是比亚迪陆续推出降价高的汽车的做法也让消费者感到很吃惊，比亚迪表示，推出7.98万元混动车型一方面想从价格方面刺激销量外，更希望能从这次的策略加速“油转电”的进程，让洗牌燃油车市场格局的步伐再助一点力。
中国新能源市场逐渐走向成熟，为了抢占市场行业，竞争激烈在所难免。目前我国新能源市场产能过剩，产业结构优化是刻不容缓的。从本质上，车企品牌价格战反映了市场汽车供给过剩和需求不足有很大的矛盾。不是一味地拉低价格或者从成本线上缩减，来提升销量。这样的做法不仅不能在残酷的市场竞争中生存下来，还会加剧市场的恶性竞争。
2023年的价格战蔓延到2024年。2024年更是迎来了残酷的淘汰赛小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，小鹏汽车必须在更短的时间内，将品牌和营销做到业界“毫无争议”的第一阵营。蔚来汽车创始人董事长兼总裁王传福表示，当汽车市场变革进入深水区，智能化变革开始提速，新能源汽车只会越跑越快。
对于今年迎来的激烈价格战，不少企业做好了心理建设，在员工内部也打好了“预防针”。比亚迪、理想老牌新能源汽车稳扎稳打，哪吒、零跑等新势力在后面猛追赶，华为、小米等品牌整装待发，上汽、长城、广汽等车企势力犹在，但是威马、高合等汽车后劲不够。2024年，新能源汽车到底是强者更强，还是品牌后来居上，让我们一起拭目以待吧。
