（原标题：越降价越让人兴奋！合资车是怎么被秦PLUS逼到墙角的？）

以7.98万的秦PLUS DM-i为节点，合资家用轿车的市场将会有一个重大的转折点。

我们不能说合资车“由盛转衰”，因为在我看来合资车仍然拥有极高的利润空间，如果这些企业舍得放弃利润，市场份额依然不小。

过去10年，轿车一直都是自主品牌想要掠夺的市场。

从广汽传祺GA8到吉利博瑞，这些典型的大尺寸、跨级别家用车卖到了10万左右，但最后却都被更小尺寸的卡罗拉、思域踢出局。

为什么？

向下，能够为预算不足的用户群体提供更经济的出行方式，向上，能够为预算充足的用户提供更高品质的出行生活。

至少从8万左右的秦PLUS DM-i角度来看，比亚迪完全有能力将DM-i推向7万级市场，那些只有燃油车的合资产品，在未来的日子会更不好过。