（原标题：降价当头、新车将至，非头部品牌能拼出个黎明吗？）

日前，安徽省生态环境厅受理公示了《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》，这也意味着江淮与华为在智选车层面合作的项目即将落地。

根据预测，2024年中国车市销量将达到3100万辆，新能源车市场占有率有望增加5-10个百分点，达到36%-41%。2024年要想达成目标，只能拿出比去年力度更大的降价政策。原因无它，只是因为消费者经过去年一整年的洗礼，胃口早已经被吊起来了，降价优惠只有更低没有更低。

这无疑会加重非头部品牌的竞争压力，而非头部品牌又在不断加码，推出新车型加大竞争力度，这是一个非常矛盾的事情。不竞争肯定不行，竞争势必又陷入亏损困局，离盈利又远了一步。

有句流行语说得好，拼一拼单车变摩托，冲一冲，摩托换大奔。这就是非头部品牌的悲哀，它们只能破釜沉舟硬拼一把，万一成了呢？

百姓评车

虽说非头部品牌在竞争过程中很被动，说它们破釜沉舟甚至还有些悲壮。但这并不是说非头部品牌就应该失败，头部品牌就一定会跑赢低手，这其中是有不可控因素存在的。

降价只是过程，绝非结果，未来只会加剧。所有人都在面临着挑战，谁生谁死，我们拭目以待。