（原标题：标配空气悬架，降至20万出头，宝马i3去年卖出5万多台）

一般来说，同级别的电动车比燃油车更贵，比如比亚迪宋PLUS DM-i的定价就高于同为紧凑型SUV的哈弗H6、长安CS75 PLUS等燃油车型。不过，随着汽车市场竞争的日渐加剧，新能源汽车市场中也出现了“油电同价”的情况，甚至还有一些新能源车比同级车还亲民，像比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i、比亚迪驱逐舰05荣耀版DM-i，起步价就都不足8万。而豪华品牌打造的电动中型车宝马i3，如今也降至20万出头，比燃油驱动的宝马3系亲民不少。

宝马i3在汽车市场中的销量表现并不算突出，2023年共卖出5万多台，平均下来每个月的销量仅4000多辆。反观同为中型车的比亚迪海豹DM-i，2023年11月和12月的销量均超1万辆；特斯拉Model 3在2023年11月、12月的销量更是超过1.5万辆，显然要比宝马i3更受认可。

总的来说，在售价降至20万级后，宝马i3的综合竞争力提升了不少，在这个价位中也算性价比较高的车型了。只不过新能源汽车市场中，国产车的话语权很高，20万价位的比亚迪海豚、比亚迪汉都表现不错，甚至银河L7、零跑C01的主销车型售价还不足20万，这也影响了宝马i3的销量，导致这款车在市场中不愠不火。