（原标题：510km续航卖9.88万，缤果PLUS把海豚的房子点了）

电车群体消费，核心要看的还是续航能力。

几天前，比亚迪推出了海豚荣耀版车型，入门车型9.98万指导价，续航300km被人骂上了热搜，在电池成本骤降的今天，用降低续航的方式来拉低入门车型的价格，在这个造车成本一天比一天低的当下，显得和其它电车产品有些格格不入。

回归到五菱缤果PLUS上来看，10万以内产品之前没有400km乃至500km版本，此次五菱缤果PLUS的登场将会重新对10万以内EV家用小车进行洗牌。

五菱缤果PLUS不仅仅拥有尚可的乘坐空间表现，同时续航、配置、价格也都非常合理，这意味着想要绕开五菱缤果PLUS的封锁，需要拿出更强大的诚意出来。

即便是强如虎狼的比亚迪，其实也不是每一台车在细分市场中都能够获胜，比如说去年的秦PLUS EV就在AION S面前败下阵来了，今年的缤果PLUS大概率会是海豚难以逾越的鸿沟。

毕竟对于入门消费者来说，最基本的续航一定是最强的吸引力，这一点缤果PLUS有着无出其右的表现力。