降价潮的开局者！可以不买比亚迪，但不能不感谢比亚迪
2024年是汽车市场的内卷之年，其实在去年年底的时候，就已经有降价的趋势，但要说真正打响降价潮的第一枪的车企，那就是比亚迪，确切地说应该是比亚迪王朝网的秦PLUS荣耀版车型，7.98万元的起售价甚至让一些国产微型纯电动车都蒙圈了，更别说合资同级别车型了。
现在比亚迪旗下的2024款新车（除全新车型）基本已经全部上市，接下来就对各车型的价格进行一个盘点。2024款海鸥荣耀版指导售价区间为6.98万元-8.58万元；2024款海豚荣耀版指导售价区间9.98万元-12.98万元；秦PLUS DM-i荣耀版指导售价区间为7.98万元-12.58万元；2024款秦PLUS EV荣耀版指导售价区间10.98万元-13.98万元；2024款驱护舰 05指导售价区间7.98万元-12.88万元；2024款海豹DM-i的指导售价区间为14.98万元-21.98万元，2024款汉DM-i的指导售价区间为16.98万元-25.98万元；2024款汉EV的指导售价区间为17.98万元-24.98万元；2024款元PLUS指导售价区间11.98万元-14.78万元；2024款宋Pro DM-i指导售价区间为10.98万元-13.98万元；2024款宋PLUS DM-i指导售价区间为12.98万元-16.98万元；2024款宋PLUS EV指导售价区间为14.98万元-18.98万元；2024款唐DM-i指导售价区间17.98万元-21.98万元。另外就是腾势品牌下的腾势D9也上市了2024款车型，其中2024款腾势D9 EV指导售价区间为37.98万元-46.58万元；腾势D9 DM-i指导售价区间为33.98万元-60.06万元。
其实一个车企能够大幅度全面降价，其体现出来的是这家车企整体的工业实力，也只有大部分零部件可以自研的车企才能这样降价，那些靠着东拼西凑才能生产车的企业，零部件供给受到各方面牵制，如此大幅度降价就必须要亏本。所以说今年的价格战不仅是有实力的车企冲销量的一年，更是杂牌车企大规模倒闭的一年。
作为打响降价潮第一枪的车企，比亚迪此次只能算是小试牛刀，大幅度降价之后依旧还有利润，那么也就是说比亚迪依然是有降价空间的，也许今年年初只是试探性降价，在今年之内比亚迪或许还会有第二次优惠。比亚迪这一次降价就已经引起了这么大的动荡，不敢想象如果再进行一次降价的话，国内的车市将掀起怎样的惊涛骇浪。
其实每个人心中都有自己喜欢的品牌，当然也有不喜欢的，不过即便是不喜欢比亚迪，而且不会买比亚迪旗下的产品，但这一次却不得不感谢比亚迪，由比亚迪牵动的此次降价潮不只是新能源车收到了影响，就连很多传统合资车企也宣布了自家的优惠政策，比如轩逸这个在轿车市场一直以来鲜有对手的产品，也在前段时间推出了优惠政策，说明东风日产感受到了压力，对于想要购买这款车的消费者来说确实是一个不错的机会。
不过话说回来，也正是因为比亚迪等品牌的售价降低，各家车企的各种降价政策在消费者眼前不断轰炸，导致消费者在选车时也非常纠结，这时候就得仔细甄别，不能只看降价而忽略最新上市的车型，就比如比亚迪2024款元PLUS与iCAR 03对比，虽然都是纯电动紧凑级SUV，但是iCAR 03不仅是全铝车身，两者续航水平基本没有太大差距，而且在2024款元PLUS起售价的基础上只需要再加2万元就能得到四驱系统，而且比同样售价为13.98万元的2024款元PLUS荣耀版510km 超越型的动力系列功率更大，至于配置方面则是两者各有千秋。
对此大家有什么看法呢？欢迎留言讨论。
