（原标题：降价潮反倒劝退消费者，想买车可以再等等！）

来源/奇瑞官方微博 新能源前瞻截图

这个“我们”指的是奇瑞，也代表了很多被迫参与价格战的车企。

乘联会分析指出，春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商的新车大量推出，产品同质化越来越严重，纯电车型尤为突出，车企竞争逐渐向上下游延伸。部分车企连续降价带来短期的严重观望现象。

国内价格战愈演愈烈，出海成为车企拯救价格的一大出路。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，价格战说明国内汽车行业产能过剩，会迫使部分车企去海外寻求市场，去消化产能。“国内的价格战也让车企更好地控制成本，提高自身竞争能力。”

于是，不少企业选择向海外卷，希望借助海外市场拯救不断下跌的价格。

公开数据显示，2023年中国乘用车出口突破410万辆，同比增长64%，位居世界第一，而今年多家车企的出海布局也将加速落地。

长远来看，“价格战”一定不是车企和汽车行业健康发展的最优解。对于广大消费者来说，价格战也打乱了其购车节奏。但目前可以确定的是，2024年4月25日-5月4日举办的北京车展，将是车企降价混战的主战场，也是近期消费者购车的最佳时机。

回顾往年北京车展，各车企常常以折扣和优惠政策来吸引消费者，并给出更具竞争力的售价，以此在车圈舆论中占据一席之地。此外，每届车展都是车企最新车型亮相的秀场，因此也会用超低定价的方式搏出圈。

2024年开年以来，广大消费者对于汽车价格无比敏感。对于还在观望中的消费者来说，本着“买涨不买跌”的原则，买新能源车务必先看北京车展。

*文中安宇、何明月、老秦、苗安为化名。

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