“大半级”的亚洲龙，如今对凯美瑞实现了降维打击
亚洲龙和凯美瑞是丰田在国内中型车市场上的双子星，不过虽然都是中型车，但尺寸更大、定位更高的亚洲龙却占有“大半级”的优势，所以它的定价自然也会稍高一点。不过随着新凯美瑞上市导致的新车优惠缩水，此时优惠幅度更大的亚洲龙无疑就成了更为理想的选择，用差不多的价格买“大半级”车型，何乐而不为呢？
凯美瑞的外形你适应吗？
作为全新一代车型，凯美瑞采用了最新的设计风格，大方向上更加追求前卫科幻，但这种比较激进的设计并不是所有人都能适应的，特别是它的前脸造型，给人感觉不够大气。相比来说亚洲龙的设计明显更加成熟，不仅具有中型车的稳重，同时又集合了动感元素，给人既大气又不老气的印象，也符合国人的审美。
车身尺寸方面，亚洲龙在长度、宽度和轴距上占据了全面优势（高度相同），不仅具有更大的体量感，也为车内空间，特别是后排空间打下了更好的基础。
用料做工和配置体现“大半级”优势
如果你有机会分别坐到两款车内，那一定能感受到两车在豪华感上的差别，除入门的2.0L汽油进取版之外，亚洲龙所有车型的方向盘、换挡手柄、座椅则都是真皮包裹，手感柔软且细腻，其中2.5L汽油的顶配和2.5L双擎混动的三款高配车型在座椅和门板内侧的皮质上还带有绗缝工艺，不仅给车内增添了典雅气质，这种细节也让车内显得更有内涵。凯美瑞虽然除了入门版之外也都配有真皮方向盘和真皮换挡杆，但真皮座椅要到中高配车型才有，全系更没有像绗缝这样的工艺，所以整体的档次感就要“差半级”。
虽然凯美瑞是新车，但并没有在智能化方面超越亚洲龙，两车都配备了全液晶仪表，车机内也都带有车联网等主流功能，都可以满足消费者在用车和娱乐方面的需求。两车的驾驶辅助系统也都达到了L2级，都可以在高速和环路上实现保持在车道内的自适应巡航，亚洲龙还比凯美瑞（已上市车型）多出了全景影像。
目前凯美瑞只上市了2.0混动和2.0自吸两个动力版本，在已上市的所有车型中都没有可开启的全景天窗、方向盘电动调节、方向盘加热、座椅记忆、第二排椅背电动调节、前/后排座椅加热、前排座椅通风、后风挡遮阳帘、后排中央扶手触屏操控版、JBL音响和后排独立空调这些配置，而这些配置在亚洲龙的顶配车型上是都包含的，顶配车型代表了一个车系最好的体验感，在这个维度上凯美瑞也是“低半级”的。
不只是空间大
亚洲龙的轴距比凯美瑞多出了45mm，这也直接体现在了后排空间上，虽然凯美瑞的后排也可以满足家用需求，但亚洲龙无疑会提供更宽裕的腿部空间。
除了空间大，亚洲龙对后排乘客的照顾也更加周到，像第二排椅背电动调节、后排座椅加热、后风挡遮阳帘、后排中央扶手触屏操控版、JBL音响和后排独立空调这些都是凯美瑞所没有的，毫无疑问，坐在亚洲龙的后排无疑会获得更加尊享舒适的乘坐体验。
2.5L混动＞2.0L混动
亚洲龙从高到低提供2.5L混动、2.5L自吸和2.0L自吸三个动力版本，凯美瑞从高到低则有2.5L混动（后续会上市）、2.0L混动和2.0L自吸三种动力，两车相对应的动力版本在参数和油耗上的表现都不相上下。丰田混动的口碑和油耗表现上一直都是行业典范，以亚洲龙2.5L混动为例，系统综合功率160kW，WLTC综合油耗只有4.71L/100km。
由于亚洲龙目前有高达4万左右的终端优惠，而凯美瑞新车上市短期内都要原价提车，所以目前就形成了以下局面，亚洲龙2.5L混动跟凯美瑞2.0L混动价格相近、亚洲龙2.5L自吸跟凯美瑞2.0L价格相近，相同的价格买到动力版本更强的亚洲龙，这样就形成了对凯美瑞的降维打击。
总结：
相比于凯美瑞，亚洲龙更大、更宽敞、更舒适、更豪华，设计也更符合国人审美，如今还有大幅的市场优惠。另一边的凯美瑞目前不仅没有优惠，就连提车日期都遥遥无期，甚至很多地方的4S店都还没有展车。相同价格是选一台“高半级”且拥有更强动力的亚洲龙，还是慢慢等待没有优惠的凯美瑞，这样对比下来，答案就显而易见了吧。
