从中美车辆溢价差看合资车企良心
国内汽车市场是全球最大的汽车消费市场，作为摇钱树，众多合资车企也非常重视中国市场，使出浑身解数来占领市场。今天就从中美车辆的溢价差这个角度，看看这些合资车企谁更良心，谁不厚道。为了公平，各车企只选部分全球车型作为比较对象，本次汇率按今日汇率1美元=6.354元计算，也不考虑恶心的加价，只讲干货。
一、日系车企：
1.丰田：选取凯美瑞、塞纳、汉兰达、RAV4四款全球车型
美帝丰田燃油车一般配置更好的发动机同时匹配8AT并且，混动版本则是配置比国内更先进一代的插电混动版本，纯电续航里程根据车型在65-75公里之间。唉，反正最好的永远是先给自己和自己主子用……
2.本田：选取雅阁、CR-V和思域全球车型。其中美版思域最低是2.0L自然吸气起步，国内新款无同款，选择1.5T版本进行比较。
3.日产：选择天籁、奇骏全球车型进行比对。本想选择最大的轩逸，可美帝的轩逸全系2.0L起步，与国内1.6、1.2无可比性，只能放弃。虽然美帝的天籁起步就2.5L，但好在有一款2.0T两驱次顶配车型可以比对。
二、德系车企
1、大众：本来想第一个去选大众品牌车型，没想到不给面子，换了数个浏览器还是登录不上去大众美国官网，只能临时放弃，后续再找机会单独比对吧。不过也好，正好给BBA一个同台竞技的机会。
2.奥迪：选择Q5和A6进行比对，不过美帝都带quattro全时四驱的,国内加成版则均为前置前驱，表内价格都是在少一个quattro下的数据比对。至于一个quattro多少钱，我也不太清楚，我想两万块总该有了…….考虑到奥迪现在有优惠，国内实际溢价率会低一些。
3.宝马：选择宝马X3和3系，5系和即将国产的X5。下表可以看出X5的溢价率比较高，如果参照宝马X3溢价率，即便耍流氓把进口综合税率高出2.0T版本的10.9%加进去，个人推算国产宝马X5的2.0T版起步价52.09万、3.0T版62.8万更为合适。
4.奔驰：本想SUV选择GLC、GLE，轿车选择C级和E级。写到这里，又发现奔驰网站也不给面子，死活打不开,卧槽了……后面补上，总不能在数据上胡诌啊。
三、美系
1.福特:鉴于美帝已在国内停产福克斯，本次只选择锐际、锐界和探险者三款SUV。考虑到实际有1-3万的优惠，实际溢价率会低一些。锐际是福特里唯一一款售价低于美帝的全球车型，性价比最高，其次是锐界，最后是最后上市的探险者。
2．通用：选择别克昂科威（本想选昂科旗，可惜美帝全系3.6L起步）、凯迪拉克XT5、雪弗兰探界者。考虑到通用旗下车型大部分基本优惠较大，尤其是凯迪拉克，所以实际溢价率会低不少。
这么看起来好像日产和美系各品牌更厚道些
