落地，10，万以内油耗低配置高，什么轿车最值得买？
我推荐车型：帝豪和逸动plus
1.油耗低的要求，就要考虑轿车。
SUV的油耗整体略高于轿车的水准，目前我们国内已经实现了村村通的水准。
全国公路里程数超过519.8万公里，公路实现了成网布局，公路密度达到54.15公里每百平方公里。
最难修的墨脱公里，中国最后一个通车的县也在2013年通车。当年修建墨脱公路的武警官兵修建前，连遗书都写好了。
在国内基建完善的情况下，一辆轿车已经能够满足家用的需求使用。
帝豪、逸动plus和英朗工信部油耗在5.7L/100km,实际油耗加两个大概在7L左右。
目前油价在92号汽油7.5元左右，一公里油耗在5毛左右。
2.10万以内的家轿必须满足好开的特点。
（1）帝豪采用的底盘悬架：前麦佛逊独立悬挂+扭力梁结构，但帝豪采用的是弹簧筒分离设计。
在日常使用中的体验感受：舒适性好，悬架在初段的时候更加偏软。在过减速带的时候，传递给驾驶员一种从容和缓和的体验感觉，前段底盘质感上给人一种舒服的体验。
在过连续的减速带和压井盖的时候，悬架在中后段的时候变硬，驾驶员在车辆上能够很明显感受车辆的蹦跳的感觉。
质感的错觉。
（2）逸动plus底盘设计：和帝豪一样采用的是前麦佛逊独立悬挂+扭力梁结构，但逸动plus采用1.4T的蓝鲸发动机和7速湿式双离合，可以实现山路的激烈操控。
逸动悬挂整体更长，驾驶员坐在车里能够感受到重心偏高。
在路面反馈的情况，车辆悬挂很明显能够感受到柔和感、舒适性的调向，。
这种舒适性的调教一般体现出来的是侧倾比较明显，但实际的使用中却恰好相反。
在山路行驶中，车辆在快速过完的时候，逸动PLUS的外侧前悬挂他不会突然的下沉，产生侧倾的感觉。
车身整体上也不会让你产生心慌的不适感觉。
3.两款车的动力表现；
（1）帝豪采用1.5L+CVT变速箱；给一般买车用户CVT维修保养后期都比较的省心的感觉。
帝豪驾驶的动力表现一般，没有驾驶的激烈和爆发动力的推背感。
整体给人一种普通的感觉没啥惊艳的体验，完全符合家用轿车的特点。
但是整体驾驶中给驾驶员一种动力平顺性，油门随叫随到。
踏板本身就比较轻，驾驶员轻轻一踩油门，动力给与得比较平顺。
在城市堵车的时候，没有小排量涡轮发动机+双离合的车型，总是一脚下去涡轮刚起压，然后又发现堵车，一脚又补刹车然后又起油又刹车，整体给人很累的感觉。
（2）逸动plus采用了两款动力：1.6L+CVT变速箱和1.4T+湿式双离合的搭配。
逸动PLUS两种动力搭配客户群体接受度更高，给了消费者更多的可选择性。
两种动力满足了不同消费者需求，1.6L+CVT变速箱满足对城市用户平顺性要求，1.4T+湿式双离合满足了动力的和激烈运动需求。
兼容性很高，有得选，牢牢把握客户的心理。
4. 两款车的配置表现；
在同一价位的水平上，帝豪配置要优于逸动PLUS，更愿意给用户配置。
以次顶配 长安逸动plus（21款逸动plus 1.6L CVT 精英型） VS帝豪次顶配（2022款第四代1.5L CVT 尊贵型）
驾驶辅助影响：帝豪装备了360度全景影像和车侧盲区影像，而相同价位的逸动plus只有倒车影像
帝豪的360度全景影像有3D和2D的选择，对新手驾驶者比较友好。
天窗类型：帝豪通价采用了电动天窗，而逸动PLUS无，逸动PLUS在顶配才搭配了电动天窗配置。
方向盘材质和调节：帝豪方向盘采用皮质；而逸动PLUS采用的熟料配置，廉价感。而在顶配中，逸动PLUS采用皮质材料。
语音识别控制、车联网和OTA升级：帝豪次顶配搭载，而逸动PLUS无，配置感缺失。
帝豪10.25英寸的中控屏幕搭载了吉利的GKUI系统，车联网能够支持终身免流量。
车联网实现在线导航与在线音乐等功能。
帝豪的540°透明底盘的配置，在驾驶过程中不仅可以观察车辆周围360°的情况，还可以180°观察车底的情况，实现全方位掌握车辆的状态，有效防止停车时发生剐蹭。
5. 两款车的价格对比
帝豪是去年8月上市而逸动PLUS是去年3月份上市。
目前市场终端价格优惠幅度帝豪较小，帝豪次顶配（2022款第四代1.5L CVT 尊贵型）渠道优惠大概4-5千左右，新车裸车价落地在7.89万左右。
由于目前长安逸动plus次顶配裸车价格无法对比，长安逸动plus次顶配（21款逸动plus 1.6L CVT 豪华型）渠道终端优惠大概在8千-1万左右，新车落地价在8万样子。
整体上：帝豪新车上市晚终端优惠小，但配置等厚道，帝豪的次顶配可以享受逸动plus的顶配配置待遇。当然1.4T的次顶配逸动PLUS的配置要整体优于1.6L的配置，和帝豪次顶配差距配置不大。
帝豪的性价比要优于逸动plus！
6. 两款车的空间对比
帝豪的空间要比逸动plus差；帝豪长度、高度、轴距等参数都低于逸动plus。
但帝豪在后备箱空间和装载容积大于逸动PLUS；由于帝豪支持四六比列放倒，在后排座椅放到之后，帝豪常规径升在1015毫米，但座椅放到之后径升可以达到1870毫米。而逸动Plus无法做到座椅放到。
帝豪放倒座椅后无法做到纯平的，在联通开口处，中间存在着一个台阶，凸起的情况很明显。
总结：帝豪和逸动PLUS的对比中，帝豪的性价比要更加优于逸动plus，在通价位的配置上，帝豪更加舍得用料，当然帝豪上市比较晚，以逸动plus作为对比的参考物，配置下放也可以理解。
帝豪的适合于城市开，面对走走停停的情况更加的从容，油耗要相比低一些。
帝豪的外观设计总体上更加的成熟和大气化，LED的头灯和贯穿式的尾灯，也惊艳了我。
逸动PLUS的外观设计要更加年轻化，什么双联屏等新颖设计更加满足年轻消费者的需求。动力的选择更加多样化，1.4T+湿式双离合动力更加的激进，更能满足消费者用车选择城市和高速等用车环境需求。
帝豪连续9年蝉联了自主品牌轿车的销冠，累积销量突破了325万辆，而逸动plus也超过120万辆大关。
