（原标题：2022别克把芯片给了凯迪拉克？优惠踩刹车，现车个位数）

另外，作为一家全球车企，虽然中国市场对通用而言确实是举足轻重，但多品牌运营的通用汽车还得考虑全球各个市场的分配问题。比如从去年开始，通用汽车就针对海外市场多款跨界车以及皮卡等车型，暂时“减配”座椅和方向盘加热，以及座椅通风等功能。对此，通用汽车采取的未来补装，或经济/服务补偿的办法来安抚当地消费者。

写在最后：去年底探店之后，我曾经私下觉得，通用当时预计芯片等供应链情况在2022年或许也很难完全恢复的预测，有些过于保守。现在来看，通用当时对行业的判断还是非常有前瞻性的。当然，最严峻的时刻应该已经过去。通用旗下别克品牌在终端依旧还是能维持“够用”的车源，以及仍具有竞争力的价格表现。至于通用的余力是给凯迪拉克输血，还是为新能源让路，还得看后面几个月的情况来判断。