特斯拉在中国赚到多少钱？一年收入超过800亿
2021年特斯拉公司的市值超过了800亿美元，是美国老牌车企通用和福特的总和，也成为美国市值排名第一的车企。2021全年特斯拉在中国市场收入超过了800亿元人民币），同比增速超107%。连续两年涨幅超过100%。
大家再看一下同比增速超107%，这是一个多么吓人的数字。如果你在小区门口开一个烟酒店，每年增长这么多都会让你的同行羡慕嫉妒恨了。可想而知特斯拉800亿市值体量如此巨大，同时还能做到这点，那可不是一般的牛掰了。这也是特斯拉创始人埃隆·马斯克成为很多人的偶像的原因之一。
那么特斯拉是如何做到的呢？待我分析一二。
一、极致的性价比
从综合性价比来说，市面上绝大多数汽车在特斯拉面前，没有几个能打的，甚至可以说是自惭形秽。特斯拉造车对标的是德系奔驰、宝马、奥迪这些豪华车，也就是我们俗称的“BBA”德系豪华三驾马车。
但特斯拉只卖日系丰田、本田的价格。比如2020年新款的特斯拉Model3，售价26万起，顶配也只有33万，起售价比同级的BBA低了好几万，顶配更是低了10万不止，你说这谁能顶得住啊，大家的钱袋子都是很诚实的。
特斯拉Model3的自动驾驶级别达到了L2，而且百公里加速只需2.9秒。这是个什么概念呢？举2个例子大家自己看下，2021款奥迪A6L的自动驾驶级别是L2，售价42万-65万。超跑法拉利488百公里加速3秒，售价315万-449万。
是不是有点懵？别急，我们继续，特斯拉Model3配了双层玻璃、比ipad pro还要大的中控液晶屏，不想动手可以只动嘴就能完成车内各种操作。同等配置的电动车保时捷Taycan需要100万，特斯拉Model3只需不到30万，跟本田雅阁、丰田凯美瑞混动一样的价格，却能享受百万级别才有的配置。就问你服不服？
这个时候你是选本田、丰田还是选特斯拉呢，我想这个选择题不难做吧。当然你不差钱的话可以多拿10万出来选BBA，可毕竟大家的钱都不是大风刮来的，多数人都会被特斯拉是性价比所吸引。我想看到这里，大家就明白特斯拉为什么负面新闻层出不穷但依然卖得那么火爆的原因了。
二、新能源领域短时间内没有对手
根据相关数据显示，2021年特斯拉全球累计销量超93万辆，在中国的销量（包括中国出口到海外市场的销量）为47万多辆，超过总销量的50%，足可见中国市场对于特斯拉的重要性。如今的中国已经成为特斯拉第二大市场，仅次于美国，营收占比更超过了25%。
下面说句大家可能不爱听的话，虽然近几年国产汽车发展迅猛，大有赶超合资车的态势，但不管是长安、BYD、吉利、长城、奇瑞等传统车企，还是造车新势力里的小鹏、理想、未来等，跟特斯拉相比那就是小巫见大巫了。单拿新能源车型比，上面这几家新能源年销量都在十万辆以内，加起来也卖不过特斯拉。
即便是国产新能源老大的BYD，在影响力和利润上也是有不小差距的。（据数据显示，特斯拉在2021年的汽车业务利润率为将近30%。相比来看，传统车企的毛利率仅在8%至10%之间）
所以即便特斯拉Model3出现，刹车失灵、电池自燃等负面新闻，也没有影响其销量的持续增长。有购车需求的人，这边看着车展上特斯拉车主爬上车顶维权的新闻，过几天就去刷卡提了辆特斯拉，你说气人不气人。
当然了，国产车企也不要气馁，近几年随着我们造车技术的不断进步，已经拉近了与国外车企的差距。部分车型已经可以同合资车分庭抗礼了，不久的将来实现弯道超车也不是没有可能。革命尚未成功，同志仍需努力，将这句话送给国内车企从业者们。
三、特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人魅力
埃隆·马斯克创造了特斯拉，反过来特斯拉也成就了埃隆·马斯克。看过一些埃隆·马斯克的演讲视频，看之前把他与苹果的乔布斯放在了一个维度做比较，但结果出乎意料，他的演讲竟然有点磕巴，显然演讲不是他擅长的领域。但这毫不影响他作为伟大的发明家、伟大企业家的魅力。
任何人的成功都离不开努力，这句话送给每一个人。埃隆·马斯克和乔布斯其实属于同一类人，都是工作狂。除了睡觉吃饭，其他时间都在工作，古话说得好“要想人前显贵，必先人后受罪”。即便现在身价不菲，但他也丝毫没有停歇，造完汽车造火箭，造完火箭挖隧道……有头脑、有能力、有眼光还有一点点帅,还比我们都努力，这样的人不成功才怪呢。
当然他的成功不只是一个人的努力，当代社会，一个人单枪匹马很难做成大事。无论任何行业，团队的重要性都不言而喻。举个经典的例子，国内主播天花板李佳琦。没有几十上百人团队的努力，哪来的一场直播几个亿甚至十几个亿的销量。
而优秀团队的打造，不是靠一群平庸的人日复一日年复一年的做着毫无创造性的重复劳动。而是要吸引优秀的人才加入。特斯拉从不做广告，所有的宣传经费都用于研发、制造和设计，打造极致的产品。这样的运作模式，更能吸引到有能力有志向想干一番事业的人。团队凝聚力越强，目标就越明确，这样也能形成一个良性的循环。永远不会出现当一天和尚撞一天钟的情况。
结语
最后说一下个人观点，参看德、美、日三个汽车制造大国，每个国家的大型车企不过寥寥几个，但产品却销往全世界的各个阶层，影响力更是连几岁的小孩子都知道。这都是经过市场淘汰、技术更迭、经验积累等多方面因素呈现的结果。
反观国内车企，百花齐放，看似欣欣向荣。却还没有一家车企真正地影响到世界范围。所以作为国内车企想要弯道超车的想法是没有问题的，但一定要稳扎稳打，钻研核心技术，拥有自己的可靠的三大件（发动机、变速箱、底盘），不要急功近利。我相信经过时间的考验，也能有像丰田、本田、BBA、特斯拉这样的中国车型奔驰在世界的各个角落。
