8万试了宝骏KiWiEV，再试欧拉白猫，结果发现这两款车差距挺大的
我准备买人生的第一辆车，不过我的选择和多数人可能有些不一样，我准备花8万多的预算，买一辆小尺寸的电动车。因为我现在还没结婚，平常出门就我自己，小尺寸的车既能满足我的需求，平常停车也方便。再就是电动车上牌方便，出门不用担心限行限号，比较适合深圳的用车环境。平时也关注了很多新能源小车，心里大致有底，首先试驾了欧拉白猫和宝骏KiWi EV，一是预算符合，二是都挺好看的。
试驾宝骏KiWi EV的时候，旁边的陪驾人员告诉我，这款车的电动机是后置后驱的布局，在我的印象中，后置后驱结构好像能让车身的重心比例更居中，对提升车辆的操控性能有一定的帮助。把KiWi EV发动起来后，我发现这款车的起步很轻快，动力输出并不会拖沓，如果踏板踩深点，还有一定的推背感。在通过弯道的时候，我能感觉到它的悬架有明显的支撑感，而在通过一些坑洼路段的时候，底盘也能把震动给过滤掉。我想，这是因为KiWi EV搭载了四轮独悬。
至于说续航，宝骏KiWi EV的续航是305公里。我之前了解过其他8万多的新能源车，也大多是300公里出头的续航，宝骏KiWi EV的续航和它们差不太多。我平常上下班，一天大概跑30公里左右，这款车的续航对我来说应该够用。此外宝骏KiWi EV有个对外放电的功能，出去郊游的时候可以给一些小家电供电，如果遇到了别的电动车没电了，这个功能可以紧急补能。
之后我又去试驾了欧拉白猫，陪驾人员告诉我，白猫有高低两种功率选择，其实我一开始比较倾向于高功率版本，但它的高功率版本是顶配，裸车要8.88万，超出我的预算了。所以我试驾的时候，干脆就只试驾了低功率版本白猫。不过说是低功率，其实白猫开起来也不会说动力差，就是感觉提速的时候白猫没有宝骏KiWi EV那么快。后来转念一想，低功率版本的白猫动力参数低于KiWi EV，同时尺寸又比宝骏KiWi EV要大一点，提速差一点倒也正常。
白猫的驱动方式、底盘架构和宝骏KiWi EV也有些不一样，白猫是前置前驱，底盘也并不是四轮独悬。所以在试驾路段开的时候，我就发现白猫的驾驶感受和宝骏KiWi EV不太一样，白猫在过弯转向时后轮会更稳定，方向盘需要转动的幅度更大，和宝骏KiWi EV正好相反。再就是通过一些坑洼路段或是减速带较多的路段时，白猫的后悬架对震动过滤没那么完全，车内的颠簸感会相对明显一点。
在续航这块，欧拉白猫提供了305公里、360公里和401公里三种选择，我感觉这和KiWi EV的续航差别并不是特别大，但没有对外放电功能。我平常的用车场景就那么几个，出行里程不高，我感觉没必要刻意去追求长续航，反倒徒增买车成本。只不过，欧拉白猫采用五门四座的结构，尺寸也大一点，进出第二排的时候会方便一点。宝骏KiWi EV采用三门四座结构，进出第二排得放倒前排座椅才行。
两款车型都试驾对比之后，我感觉它们各有优点，宝骏KiWi EV的优点是动力强、驾控性能好；欧拉白猫的优点是空间更大、进出后排方便，都比较吸引我，所以我迟迟没做决定。不过前两天我去4S店询问的时候，我发现欧拉白猫和黑猫这两款车都不接受新订单了，工作人员说是因为积压订单太多，加上缺芯导致产能不足，所以先暂停接单。按这个情况短期是买不到白猫了，也解决了我的纠结，准备再了解下KiWi EV还有没有优惠。
