为什么说荣威iMAX8的乘坐体验，比传祺M8要好？
随着两孩、三孩政策的放开，三代同堂的多孩“大家庭”结构将越来越常见。与此同时，国内汽车市场正呈现“马斯洛现象”，MPV市场的需求也同步上升。分析来看，MPV市场目前呈现两极分化的“哑铃”式结构，“铃头”被高端商用和低端货用占领，处在“握柄”位置的家用MPV市场尚为蓝海，这也吸引了一大批的厂商入局。瞄准这一趋势，上汽推出了荣威iMAX8车型，而这款车型的乘坐体验得到了很多用户的好评，今天我们就来对比同为20万级别的传祺M8看看，看看谁的乘坐体验更加给力吧！
首先要说的就是作为MPV车型最重要的后排乘坐空间，荣威iMAX8同样做到了同级领先。这就不得不提有号称“魔力沙发”之称的头等舱减压座椅。其采用了形似古代将军身披战袍的宽阔背影，加入了大量的纵向线条设计，勾勒出饱满的立体型面，尽显豪华与舒适。
通过对比之后不难发现，荣威iMAX8椅背采用了宽肩设计，相比传祺M8能够提供更宽大的肩部支撑，同时侧向包裹感也更为突出。不仅如此，头枕的设计也更胜一筹，同样采用了30cm超宽设计，并且还提供6向可调角度、25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节，达到了头等舱航空睡眠级别的头枕水平。
当然作为MPV界的老前辈，传祺M8后排座椅上自然有自己的独到之处。首先从造型上，其在两侧采用了固定式宽大扶手设计，营造出后排座椅独立空间的豪华商务感。此外在功能性上，配有电动腿托，睡眠头枕、座椅按摩以及加热通风等功能，确实不负头等舱的美名。
好在荣威iMAX8也很能打，在材质用料上，你有头等舱真皮面料，荣威iMAX8座椅则选自德国Bader打孔头层小牛皮材质，丝绵层厚度高达8mm，同时还配备零重力通风软泡层、双硬度发泡填充层、前置通风袋、加热层、8点气动按摩层、4向气动腰托层、通风系统层、高强度骨架等10层复合结构组成，让用户从观感到体感上都能体验到极致的高级享受。
而在座椅调节功能方面，荣威iMAX8也毫不示弱，同样拥有电动腿托，按摩/加热/通风等功能。不仅如此，在座椅靠背角度和腿托角度上还进行了更具人性化的改善，可以达到最大63度范围的调节。而该角度被NASA宇航员研究得出的最佳坐姿角度，同时也是最适合长时间乘坐的坐姿，让用户坐在车里就像漂浮在零重力的宇宙空间中一样舒适。
此外，在数字化时代，车内空间已不仅限于满足宽敞舒适的基本需求，而是要有更多智能化的互动体验。为此荣威iMAX8为后排空间打造出无界空间“魔吧”，将原本固定的中央通道加入了电动滑轨，使其可以从前排一直移动到第三排。
更智能的是，该功能还支持语音识别，用户只需招呼一声“魔吧”，通过全车语音定位技术，该“魔吧”便可自动移动到呼喊人的身边。
除了可移动，“魔吧”更厉害的地方在于还有智能mini吧台的功能，其自带全电动自动升降吧台和冷热双驱模块。也就是说，你既可以在吧台中冰制冷饮，也可以温壶好茶或咖啡，尽享人生。
你以为对于后排乘客的关怀就到此为止了吗？以上只是舒适性上的享受，在娱乐性上荣威iMAX8也考虑周到。在前排座椅后背集成“魔屏”，其能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，包括导航、天气、音乐等信息，第二排乘客都可以进行实时掌控。当然，“魔屏”也支持AI语音交互，用户甚至还可以自定义迎宾语，为客人带来尊贵感，为家人也能带来归属感。说到这里，相信你也已经get荣威iMAX8打造的良好乘坐体验了吧？
