22年了，还有人在讨论小鹏P7与ID6X哪个好？一对比就显出差距了
（原标题：22年了，还有人在讨论小鹏P7与ID6X哪个好？一对比就显出差距了）
要说在新能源市场的布局上，传统车企真不如新势力动作更迅速，我们现在可以选择的纯电车型，几乎八成来自新势力或者是国产品牌，反观在燃油车市场近乎垄断的大众、丰田一直没有动静。所以当一些网友询问，手握30万左右预算想买纯电动车型，有哪些较好推荐时，脑海中只能浮现ES6、理想ONE、Model Y或小鹏P7等。这一现象直到去年才有了改善，因为大众ID.系列正式进入国内市场。
或许了解大众的朋友们都已经知道，耗费巨资研发的MEB平台已经投入使用，并且一口气推出了多款车型，比如目前由上汽大众进行国产销售的ID.3、ID.4 X以及ID.6 X车型，覆盖了20-30万级纯电动汽车市场。而ID.6 X，作为MEB平台的旗舰产品，定位在中大型SUV，目前官方售价区间为23.9888-33.5888万元，相比起小鹏P7等竞品并不算贵，而且具有更强大的实用性。
而从设计来看，其实ID.系列车型都有着不错颜值，因为它们采用了与燃油车型完全不同的全新设计思路。比如ID.6 X车头部分，上下两层的菱纹黑色格栅中间用了一根饰条分割，给人以气吞山河的视觉效果，配合贯穿式双条LED灯带和可发光品牌logo，在任何时候都能够营造出极强辨识度。这一设计在车尾也有保留，比如贯穿式双条LED尾灯组，夜晚全红下的视觉效果颇为震撼。
作为一款纯电动SUV，科技感自然不能欠缺，而进入ID.6 X的车内后，个人感觉要比部分新势力更顺眼，因为它在保留原有布局的同时，提升了科技氛围。像5.3英寸液晶仪表，配合12英寸悬浮式中控屏，简洁不复杂的搭配营造出较强层次感，同时还有颜色较为活泼的材质包覆，同样提升了车厢内部豪华氛围。尤其是在夜晚，辅以30色氛围灯和ID.光语系统应用，驾乘氛围相当浪漫。
刚才也提到，ID.6 X是一款标准的中大型SUV，而它的车身尺寸数据也能够表明新车具有充足空间，4876*1848*1680mm的长宽高和2965mm轴距，三排座椅是可以很好满足，可以带来不比商务MPV差的舒适性表现，毕竟ID.6 X也配备了丰富的座椅功能。反观小鹏P7等竞品，看似定位也不算低，实际上空间却只能和低一级的燃油车型保持同水准。
最后来看一下动态表现，目前ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱两种搭配，除了最低配车型，单电机版本最大功率150kW，最大扭矩为310N·m，NEDC工况下续航里程为588km，百公里实测约为8秒左右，足以满足市区代步对动力的需求。如果预算足够且追求更高性能，四驱版自然更值得考虑，综合功率可达230kW，百公里加速低至6秒出头，当然续航里程也会受到影响，NEDC工况下约为510km。
总结：如果说2021年，各位会在合资与新势力旗下新能源车型中纠结，还算是可以理解。如今ID.系列车型在全球市场也上市不短时间，从销量到口碑都取得了预期水准，就以ID.6 X为例，相比小鹏P7也好，特斯拉Model Y也罢，确实要更值得推荐。
要说在新能源市场的布局上，传统车企真不如新势力动作更迅速，我们现在可以选择的纯电车型，几乎八成来自新势力或者是国产品牌，反观在燃油车市场近乎垄断的大众、丰田一直没有动静。所以当一些网友询问，手握30万左右预算想买纯电动车型，有哪些较好推荐时，脑海中只能浮现ES6、理想ONE、Model Y或小鹏P7等。这一现象直到去年才有了改善，因为大众ID.系列正式进入国内市场。
或许了解大众的朋友们都已经知道，耗费巨资研发的MEB平台已经投入使用，并且一口气推出了多款车型，比如目前由上汽大众进行国产销售的ID.3、ID.4 X以及ID.6 X车型，覆盖了20-30万级纯电动汽车市场。而ID.6 X，作为MEB平台的旗舰产品，定位在中大型SUV，目前官方售价区间为23.9888-33.5888万元，相比起小鹏P7等竞品并不算贵，而且具有更强大的实用性。
而从设计来看，其实ID.系列车型都有着不错颜值，因为它们采用了与燃油车型完全不同的全新设计思路。比如ID.6 X车头部分，上下两层的菱纹黑色格栅中间用了一根饰条分割，给人以气吞山河的视觉效果，配合贯穿式双条LED灯带和可发光品牌logo，在任何时候都能够营造出极强辨识度。这一设计在车尾也有保留，比如贯穿式双条LED尾灯组，夜晚全红下的视觉效果颇为震撼。
作为一款纯电动SUV，科技感自然不能欠缺，而进入ID.6 X的车内后，个人感觉要比部分新势力更顺眼，因为它在保留原有布局的同时，提升了科技氛围。像5.3英寸液晶仪表，配合12英寸悬浮式中控屏，简洁不复杂的搭配营造出较强层次感，同时还有颜色较为活泼的材质包覆，同样提升了车厢内部豪华氛围。尤其是在夜晚，辅以30色氛围灯和ID.光语系统应用，驾乘氛围相当浪漫。
刚才也提到，ID.6 X是一款标准的中大型SUV，而它的车身尺寸数据也能够表明新车具有充足空间，4876*1848*1680mm的长宽高和2965mm轴距，三排座椅是可以很好满足，可以带来不比商务MPV差的舒适性表现，毕竟ID.6 X也配备了丰富的座椅功能。反观小鹏P7等竞品，看似定位也不算低，实际上空间却只能和低一级的燃油车型保持同水准。
最后来看一下动态表现，目前ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱两种搭配，除了最低配车型，单电机版本最大功率150kW，最大扭矩为310N·m，NEDC工况下续航里程为588km，百公里实测约为8秒左右，足以满足市区代步对动力的需求。如果预算足够且追求更高性能，四驱版自然更值得考虑，综合功率可达230kW，百公里加速低至6秒出头，当然续航里程也会受到影响，NEDC工况下约为510km。
总结：如果说2021年，各位会在合资与新势力旗下新能源车型中纠结，还算是可以理解。如今ID.系列车型在全球市场也上市不短时间，从销量到口碑都取得了预期水准，就以ID.6 X为例，相比小鹏P7也好，特斯拉Model Y也罢，确实要更值得推荐。
