亚洲狮＋凌尚不及速腾零头，降价也没用，丰田为何玩不转15万市场
丰田汽车近两年在中国市场发展得顺风顺水，旗下的卡罗拉、雷凌、凯美瑞以及汉兰达等车型皆是各细分市场的“爆款”，或许在总销量上不及大众，但丰田销量数字背后的含金量绝对是最高的，汉兰达最近几个月才告别常年的加价，凯美瑞和卡罗拉等车型的优惠幅度也几乎是同级最少。
作为一线车企的丰田车型布局相当完善，但大众速腾所独霸的15万元A＋级紧凑型家轿市场对于丰田来说一直是个空白，于是尝到了双车型战略甜头的丰田在去年一口气推出了亚洲狮和凌尚两款新车，目的很明确，就是要达到1＋1＞2的效果，以此来抢占大众速腾的市场，然而理想很丰满，现实却很骨感，两款车型上市后短短几个月就成了丰田车系中降价最高的车款，今年1月份，凌尚卖出1550辆，亚洲狮销量更是只有1306台，加在一起不及速腾27735台月销量的零头，毫无疑问，丰田这次失败了。
这已经不是丰田第一次在15万级市场受阻，主打精品小型SUV的CH-R和奕泽同样也没能达到预期效果，于是人们不禁要问，为何强如丰田却总是玩不转15万级市场呢？下面咱们就从这两款轿车上来找找原因。
第一，你瞅瞅这两款车高级吗？
对车市不熟悉的朋友看到亚洲狮和凌尚肯定会以为它们就是卡罗拉和雷凌，没错，作为高了半级的亚洲狮和凌尚几乎沿用了紧凑级轿车卡罗拉和雷凌的外观设计，只是在车身长度和轴距上做了加长，四款车的车身宽度同为1780mm，这让亚洲狮和凌尚的外观设计和大气丝毫不沾边。
不止是外观，亚洲狮和凌尚的内饰设计也没有丝毫创新，再加上不那么高级的用料和沉闷的色彩搭配，让它们看上去没有任何的高级感，别忘了它们之中售价最低的亚洲狮起售价也有14.28万元。
都说大众家族化的内饰毫无创新，如果你体验过速腾后再去试一下朗逸，你会发现速腾的内饰比朗逸好上太多，这才是A＋级轿车该有的样子。
第二，车型价格虚高
亚洲狮的官方指导价为14.28-17.98万元，凌尚的指导价为14.88-15.88万元，作为对比，大众速腾的起售价只有13.35万元，现代索纳塔和起亚K5凯酷的起售价同为16.18万元，标致508L的起售价为15.97万元，两款车都比竞争对手大众速腾贵，比正儿八经的二线品牌中级车也便宜不多少，以它们的尺寸和产品力是撑不起这个价格的。
所以上市没几个月，亚洲狮和凌尚都已经有着2万元上下的优惠幅度，上市时间最短，优惠幅度在丰田家族中最高，这恰恰是两款车型定价虚高的体现。
第三，不上不下，内部消耗严重
如果你手握15万预算，你会选择卡罗拉的双擎版还是去买亚洲狮的2.0L＋CVT的组合呢？这个问题也可以换个问法，你是在意动力系统还是更在意多出5cm的车内纵向空间呢？毫无疑问，大多数人都会选择前者，所以看中亚洲狮和凌尚省油耐用的潜在用户被卡罗拉和雷凌的双擎版本大幅分流，想要加速感受的又去买了1.4T的大众速腾，亚洲狮和凌尚的高配车型还要面临中级车的下打，两款车型的定位十分尴尬，市场留给它们的空间并不多。
写在最后：亚洲狮和凌尚是丰田近几年来少有的失败车型，它们的出现给盲目崇拜丰田的人泼了一盆冷水，一辆车子如果没能找准自己的定位，哪怕是强如丰田也带不动，这不就是咱们车市成熟的体现嘛！
