从省油的轻混到静音的ANC，别克SUV家族为啥比大众和丰田高半级？
如果说北美盛行皮卡文化、欧洲和日本盛行小车文化，那么在我们国内，盛行的必定是SUV文化，其实早在十几年前，国内就刮起了一股SUV风潮。
那么，为什么会这样呢？
其实原因很简单，很多中国家庭只能拥有一台车，在买车时需要兼顾到舒适性、实用性等多方面的问题，SUV自然也成为了一个更适合国内用户的选择。
而在如今，国内的SUV市场快速发展，纵观中国车市，以别克、大众、丰田为代表的合资品牌，基本占据了SUV的主流市场，并且，为了适应国内SUV对品质需求的提升，这几个品牌的SUV家族也在不断自我进步。
今天，我们就来聊聊，别克、大众和丰田的SUV家族，谁更能适应当代用户的需求？
SUV的首要需求，便是更实用、更舒适
大家不妨仔细想一想，你为何更愿意选择SUV？
其中，最大的原因，或许就是SUV拥有更舒适、更具品质的第一体验。那么问题也来了，在别克、大众、丰田三大合资品牌中，谁能更好地实现驾乘舒适性的提升？
让我们先从别克SUV说起！
目前，别克SUV家族的主力为昂科威S、昂科威Plus与昂科旗三大车型，它们分别代表着驾控舒适、空间舒适和豪华舒适三种取向。但无论是哪一种取向，别克SUV家族都有着舒适的核心品质。
别克SUV的高舒适性，来自多个方面，有环抱式座舱设计搭配大面积豪华材质带来的豪华氛围升级，也有人机工程学座椅设计带来的乘坐舒适度提升。更重要的是，别克SUV家族还全面越级配备了同级罕见的多层隔音玻璃+ANC主动降噪系统，能为昂科威S、昂科威Plus以及昂科旗内部，提供更为宁静、舒缓的氛围，让每一辆车的每一位乘客，都能体验到别克SUV家族的全面高端化。
我们再来看看大众SUV家族是如何带来舒适品质的。
从内部设计来看，无论是途观L、探岳还是途昂，这些大众SUV的内饰设计都高度相似，采用了经典的大众风格，整体的设计质感偏向于平淡。没错，说得直白点，还是那俩字：套娃！
而在用料方面，大众SUV家族则仅有途昂采用了比较豪华的内饰用料。至于隔音表现嘛，大众SUV家族全系没有多层隔音玻璃或者ANC主动降噪系统，如果你对此有些怀疑，不妨看看大众SUV的配置清单。
再来看看丰田，其旗下的SUV车型如威飒、RAV4荣放、汉兰达等产品，虽然布局和别克、大众一样完善，但从产品设定来看，更偏向于实用性，尤其是在内部。
举个很简单的例子，丰田为了控制成本，其车内的按键或者门板等零部件，高端车与中低端车型保持一致。
并且，与大众的SUV一样，丰田SUV家族全系均无主动降噪或者夹层隔音玻璃。从整个市场反馈来看，丰田SUV的实用性很不错，但论舒适品质，丰田SUV仍然有很大的进步空间。
现代化的SUV，更需要智能科技协调
相比于十多年前大家单纯地追求SUV设计上的实用与舒适不同，在今天，大家都更注重智能科技带来的便利性、舒适性和安全性提升。
在别克SUV家族中，从昂科威S到昂科威Plus，再到昂科旗，它们均配备了别克eConnect网联科技。
可别小看了这个东西，这套系统，能实现Carplay、Carlife手机投屏、在线导航、在线音乐等网联功能，大幅提升用车时的便利性。
这还没完，别克还为其搭载了远程互联功能，即便是离开车辆，我们也能通过手机查看别克SUV车型的各种信息，甚至对车辆进行一定的控制。
而在昂科威Plus和昂科威S车型中，由于采用了更先进的VIP电子架构，不仅大幅提升了车辆智能系统的响应速度，还能在后期对车辆的智能座舱、智能辅助驾驶系统等模块进行升级。即便是没有VIP电子架构的车型，其车载网联系统也能进行OTA升级，确保用户能随时享受到更先进、更智能的车载网联功能。
智能辅助驾驶方面，别克SUV家族也配备了大量的主动安全功能和辅助驾驶功能。例如带PD行人识别的主动刹车、盲区监测和车道保持系统，能主动识别车辆周围的危险因素，并且在紧要关头主动介入，提升行车安全性；而自适应巡航等功能也能大幅降低驾驶者的操作难度，提升驾驶便利性表现，带来更高端的SUV出行体验。
在大众SUV家族中，也配备了一套基于MIB系统打造的车联网系统，这套系统同样可以实现手机交互、在线导航和在线音乐功能，有利于提升驾驶时的便利性。只不过，大众SUV家族的网联系统，并不支持OTA在线升级功能，想要升级？请去4S店走一趟吧！
而在智能辅助驾驶系统方面，从途岳到途观L，再到途昂，都配备了包括主动刹车、盲区监测、车道偏离辅助等主动安全功能。与别克的SUV家族一样，能通过先进的智能辅助驾驶技术，提升出行时的便利性和安全性。
作为日系品牌，丰田的SUV家族似乎对智能网联系统并不感冒。
比如，在丰田整个SUV车系中，车联网系统并未广泛运用，只有面向中高端市场的汉兰达、威飒配备了车联网功能。即便是销量更高的威兰达、RAV4荣放等车型，全系也都不提供车联网功能，你想想，设若你开这么一辆车，在实际使用中，会不会觉得少了些什么？
不过在智能辅助驾驶系统中，丰田的表现不错，其SUV家族大面积配备了TSS智行安全套装，主动刹车、车道偏离辅助和盲区监测等功能一样不差，能够有效提升行驶过程中的安全性表现。这一点，值得点个赞！
更优秀的动力系统，需要更全面的体验升级
对于一台燃油SUV来说，我们对它的动力性能需求是极为复杂的。一方面，我们需要更强的动力，以获得驾驶质感升级；另一方面，我们也需要更低的油耗和更平顺的质感，来提升用车的幸福度。
那么问题来了，鱼和熊掌，如何才能兼得？
目前，别克SUV家族，包括昂科威S、昂科威Plus以及昂科旗在内，全面采用了通用第八代Ecotec驱动系统，并提供1.5T+9AT+48V（552T）和2.0T+9AT+48V（652T）两种动力总成。
其中，552T车型能提供155kW最大功率、270N·m峰值扭矩；而652T车型则拥有174kW最大功率、350N·m峰值扭矩的动力储备。不难看出，无论是552T车型还是652T车型，别克SUV家族都带来了充沛的动力表现。
同时，别克SUV车型还全面搭载了9AT变速箱和48V轻混系统。得益于绵密的齿比，再加上轻混系统赋能，其平顺性获得了全面提升，急加速、柔和加速都难以体验到顿挫。
此时你肯定会想，那油耗肯定不低吧？
可还真不是这样！
在油耗方面，以昂科威Plus为例，发动机的先进技术再加上48V轻混系统的节油能力，可以让这款中型SUV的WLTC油耗低至7.3L/100Km，满足家庭用户对于经济性和舒适性的多重需求。
而大众的SUV家族，则拥有1.4T+7DSG和2.0T+7DSG两大动力组合。相信许多人对这两套动力总成的参数都烂熟于心了，1.4T发动机最大功率为110kW、峰值扭矩为250N·m，动力储备不及别克SUV家族的1.5T机型；2.0T发动机最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，同样不及别克SUV家族的2.0T车型。
而在质感方面，大众SUV家族配备的双离合变速箱虽然传动高效，但双离合变速箱的动力衔接平顺性始终不如多挡位AT变速箱。并且，大众SUV家族也均未配备轻混系统，所以在油耗经济性和行驶品质方面，仍有较大的升级空间。
丰田的燃油SUV，普遍采用了2.0L+CVT的动力总成。其中，这台2.0L发动机的动力表现十分不错，拥有125kW最大功率、209N·m峰值扭矩，没错，在自吸发动机中，它已经位列头筹了。而且，这套动力系统也是主打省油舒适，即便是没有轻混系统，也能在RAV4等车型上带来最低5.7L/100Km的NEDC油耗成绩。
唯一遗憾的是，丰田在进入TNGA时代后，逐步取消了8AR 2.0T发动机，这就使得丰田SUV家族，在目前并不能提供太多的驾驶乐趣，而是变得更加平淡、中庸了一些。
结束语：
其实从整体的对比来看，别克、大众以及丰田的SUV家族，都有很多吸引人的地方。例如大众与丰田，以更加出色的实用性和广泛的车型涵盖面，满足了我们对SUV不同的需求。而别克SUV，则是全面走向高端化，以更舒适的内在、更高的科技配置以及更全面的动力性能，让SUV体验再上一个台阶，满足了我们对于消费升级的需求。
