（原标题：捷达独立后，明明车型更良心，可路为何越走越窄？）

有大众与奥迪这两个品牌抢占中、高端市场似乎还并不满足，一汽大众在2019年将旗下捷达车型独立成了捷达品牌，意图与国产品牌竞争来收割低端市场。捷达的市场表现看似不赖，在2020年年销量达到15.5万辆，2021年有小幅度上升，突破到了16.9万辆，比起上汽大众家的斯柯达要优秀许多，后者在2021年销量仅有5.5万辆。

不过对于消费者而言不买帐总是有原因的。

第一，VA3已经不再是归属于大众本品牌，这种低端代步车大家可能对设计与配置本身也没有太多要求，看中的可能也就是大众这个牌子以及日后的保值率，而换成捷达品牌之后这方面反而大打折扣。再像VS5､VS7这两款车型，其他就不多讲了，光是加95号汽油应该就会劝退很多人。

第二，捷达品牌目前总共也就三款车型，一直以来没有推进新产品，并且它所在6-13万级价位也是自主品牌的主战场，而要知道国产品牌车型无论在内外设计、配置用料、还是做工性能上面都会更具优势。

第三，大众这几年自身品牌影响力其实都是在不断衰退，并且车型价格也在不断下探，相对来说定位更高的宝来优惠之后其实也只需要6万多就能购买。差距不大的情况下，消费者自然更愿意选择“VW”大众，捷达走的“廉价大众”这条路其实已经不太行得通了，斯柯达本身也是很好的例子。