09年的翼豹和Evo谁更值得购买？
三菱EVO与斯巴鲁翼豹 ，两位从90年代初就开始缠斗在一起勇士，至今仍争论纷纷。包括他们的出生日期都是前后脚，可见缘分多深呀，哈哈。你也真会选，非得从EVO与翼豹中挑出一辆心仪的车。
首先从历史上来说，两台车一直视对方为劲敌。在WRC战场上更是经常上演龙争虎斗，对它们的评价更是层出不穷，照样看，估计也说不出个一二，那么咱们就从某网站的数据上进行浅浅的分析吧……
从基本信息看，翼豹的排量比EVO多了500CC，而加速度与最高车速也比EVO快那么一点，其实真这差不了多少的，虽然变速箱是EVO是双离合，但是EVO也有手动版的。所以从变速箱这部分看，并没有很大出入。所以区别在动力上并不是很大。
令人奇怪的是，翼豹在油耗上竟然比EVO还稍微省一些油
尺寸上，EVO从视觉上就比翼豹大，而数据上确实也比翼豹稍大，，但是EVO的油箱容积却比翼豹少5升，那么根据上面的油耗继续分析，同样加满油，翼豹的续航能力比EVO更占优势。但是翼豹是两厢车，而EVO是三厢车，从后备箱容积上，翼豹必输。但是EVO也有三厢版本的STI。
从发动机上分析
斯巴鲁的水平对置发动机的优点是，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机 的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。
而缺点是：由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些
三菱4B11可变气门正时的原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，缺点是转矩不足
底盘来看，貌似是翼豹的后悬挂更加突出，其实两者相差不多。
从安全配置上分析，翼豹的安全配置比EVO更家用一些，而EVO则更加运动。
总结：
翼豹还在生产第十一代车型。
而EVO已然停产，并且三菱也宣布了放弃轿车的研发工作。那么就是说EVO卖一辆少一辆。
翼豹和EVO的争斗从未间断，在坊间的讨论那更是层出不穷，其实EVO和翼豹这两款在拉力赛、街道、赛道上的表现都是全世界公认的强悍车型。各有优点。
但是我认为（纯个人想法）如果你结婚了，准备要孩子了，并且脾气不错，但是也不想在马路上被别人欺负，想疯一把的时候也能得到满足，那么翼豹，这台来自“富士重工业 ”拉力好手，值得你选择（前提是三厢）。
如果你还是个年轻人，你需要运动，而且你对这台车的改装欲望强大且有一部分资金准备投入进去，那么EVO不会让你失望，如果想买一台EVO仅仅是代步，那么就别选择这台已经停产的好车了，把这个机会让给别人吧（EVO到第十代就绝种了）。
在坊间有一种说法，我得告诉你……那就是“修不完的斯巴鲁，造不烂的EVO”
我曾经拥有的EVO5和WRX GC8全都牺牲了，通过我的真实驾驶感受来看，
翼豹就像一个矫健的运动员，让你无时不刻感受着他的运动基因。
而EVO则是一个战场的士兵，他时刻准备着为你去攻击前方的路面，并且无怨无悔。
呃………………
