家用MPV非得加价买国产赛那？这三款或都能平替，还有一线豪华
（原标题：家用MPV非得加价买国产赛那？这三款或都能平替，还有一线豪华）
前段时间，关于国产赛那加价一事在网上可是闹得沸沸扬扬，而后，国产赛那的销量也是受到了不小的冲击。毕竟对于购车加价这件事儿，除了那些预算充足到选择百万级豪车的老板们，其实很多消费者都是非常抵触这一现象的。那么，在有着考虑国产赛那的预算但又不想为加价买单时，我们还有什么MPV车型可选呢？或许下面这三款就都值得一看。
第一款：起亚嘉华
指导价：28.89-33.99万元
没记错的话，国产赛那的入门款车型好像并没有在4S店售卖，其存在的目的也仅仅是为了拉低账面数据的价格。而且退一万步来说，你会愿意花30多万去买一台塑料方向盘+织物座椅的MPV吗？
但是，以考虑国产赛那次低配的预算去选择起亚嘉华的话，咱们已是能够拿下它的顶配车型。在该车型上，除了能拥有达到L2+级智能驾驶辅助系统外，全套真皮座椅、一二座椅加热/通风、第二排座椅腿托、12扬声器的音响、前排隔音玻璃等，也都能解锁。
还有空间方面，嘉华的车长为5155mm、轴距也有着3090mm，无论后排乘坐空间还是后备厢容积，它也都达到了中大型MPV应有的水平。
第二款：GL8
指导价：23.29-53.39万元
在国内MPV市场中，别克GL8几乎就是“商务MPV”的代名词，但同时，不少生意人在选择一台可商务行政，也可居家当作保姆车的MPV时，往往也都会将GL8作为首选。
从价格上，GL8横跨了25-50万级的MPV市场，所以，无论你是打算入手低配或顶配赛那，在国内有着超高人气的GL8都会在你的预算范围内。按照国产赛那30万级起步的门槛来看，咱们大可直接上到GL8的ES陆尊系列或陆上公务舱的顶配，在配置与乘坐舒适性这块，铁定是有着不输赛那的水平。
然后在空间方面，别克GL8的车长超过了5米2、轴距去也到了 3088mm，可能在内部细节的空间储物能力上，GL8并不如赛那懂奶爸，但在二三排的乘坐空间与后备厢实用性上，GL8可从来没怕过赛那。当然，国产赛那2.5L +电机的混动系统，在燃油经济性和低速行驶时的静谧性上会表现得比GL8更出彩，但GL8在48V轻混系统与可变气门技术的加持下，其动力平顺性和燃油经济性也不差。
第三款：奔驰V级
指导价：47.88-64.88万元
按照入手顶配赛那还得加价五六万提现车的话，那这款车的最终落地价妥妥就得超过50万元。那么，既然都到了50万级的预算了，我们为什么不看看一线豪华奔驰旗下的V级呢？以奔驰V级入门款为例，其实它的裸车价对比加价后的顶配赛那来说，可能也就差个一两万，但人家可是归为奔驰，且还不加价。
此外，其实我是更推荐大家再加一笔钱上到奔驰V级的尊贵版（58.68万元），或者直接上到长轴版。原因有两点，尊贵版和长轴版的奔驰V级在配置、质感和舒适性层面，是会迎来质的提升；而且V级长轴版的轴距可是达到了夸张的3430mm，车内空间在MPV领域几乎就是无敌的存在。
第二点，可能部分网友会说，V级尊贵版可是和顶配赛那的落地价差了10几万；但实际上，对于考虑这两款车的消费者来说，其实大家的预算都没问题，可能最多也就是还没高到入手埃尔法的百万级预算去。不过再加个十来万选择产品综合实力更强的奔驰V级，我想对于他们来说，问题都是不大的。毕竟都在考虑保姆车了，那家里肯定是不止一台车，且车主自己出门日常开的座驾，也一定是会比这两台MPV的价格更高。
写在最后：要说国产赛那是台好车吗？我觉得站在产品和家用MPV的角度来说，国产赛那无疑都是一台很值得大家考虑的座驾，就像在确定这台车将要国产时，许多消费者与媒体都很期待这款车能早日到来。但我们不爽或者是不买账的原因也很简单，就是痛恨经销商的恶意加价，毕竟抛开这本就是违法一事来说，国产赛那也并不是没有平替车型，例如咱们本次聊到的这三款MPV，就都是不错的选择。
前段时间，关于国产赛那加价一事在网上可是闹得沸沸扬扬，而后，国产赛那的销量也是受到了不小的冲击。毕竟对于购车加价这件事儿，除了那些预算充足到选择百万级豪车的老板们，其实很多消费者都是非常抵触这一现象的。那么，在有着考虑国产赛那的预算但又不想为加价买单时，我们还有什么MPV车型可选呢？或许下面这三款就都值得一看。
第一款：起亚嘉华
指导价：28.89-33.99万元
没记错的话，国产赛那的入门款车型好像并没有在4S店售卖，其存在的目的也仅仅是为了拉低账面数据的价格。而且退一万步来说，你会愿意花30多万去买一台塑料方向盘+织物座椅的MPV吗？
但是，以考虑国产赛那次低配的预算去选择起亚嘉华的话，咱们已是能够拿下它的顶配车型。在该车型上，除了能拥有达到L2+级智能驾驶辅助系统外，全套真皮座椅、一二座椅加热/通风、第二排座椅腿托、12扬声器的音响、前排隔音玻璃等，也都能解锁。
还有空间方面，嘉华的车长为5155mm、轴距也有着3090mm，无论后排乘坐空间还是后备厢容积，它也都达到了中大型MPV应有的水平。
第二款：GL8
指导价：23.29-53.39万元
在国内MPV市场中，别克GL8几乎就是“商务MPV”的代名词，但同时，不少生意人在选择一台可商务行政，也可居家当作保姆车的MPV时，往往也都会将GL8作为首选。
从价格上，GL8横跨了25-50万级的MPV市场，所以，无论你是打算入手低配或顶配赛那，在国内有着超高人气的GL8都会在你的预算范围内。按照国产赛那30万级起步的门槛来看，咱们大可直接上到GL8的ES陆尊系列或陆上公务舱的顶配，在配置与乘坐舒适性这块，铁定是有着不输赛那的水平。
然后在空间方面，别克GL8的车长超过了5米2、轴距去也到了 3088mm，可能在内部细节的空间储物能力上，GL8并不如赛那懂奶爸，但在二三排的乘坐空间与后备厢实用性上，GL8可从来没怕过赛那。当然，国产赛那2.5L +电机的混动系统，在燃油经济性和低速行驶时的静谧性上会表现得比GL8更出彩，但GL8在48V轻混系统与可变气门技术的加持下，其动力平顺性和燃油经济性也不差。
第三款：奔驰V级
指导价：47.88-64.88万元
按照入手顶配赛那还得加价五六万提现车的话，那这款车的最终落地价妥妥就得超过50万元。那么，既然都到了50万级的预算了，我们为什么不看看一线豪华奔驰旗下的V级呢？以奔驰V级入门款为例，其实它的裸车价对比加价后的顶配赛那来说，可能也就差个一两万，但人家可是归为奔驰，且还不加价。
此外，其实我是更推荐大家再加一笔钱上到奔驰V级的尊贵版（58.68万元），或者直接上到长轴版。原因有两点，尊贵版和长轴版的奔驰V级在配置、质感和舒适性层面，是会迎来质的提升；而且V级长轴版的轴距可是达到了夸张的3430mm，车内空间在MPV领域几乎就是无敌的存在。
第二点，可能部分网友会说，V级尊贵版可是和顶配赛那的落地价差了10几万；但实际上，对于考虑这两款车的消费者来说，其实大家的预算都没问题，可能最多也就是还没高到入手埃尔法的百万级预算去。不过再加个十来万选择产品综合实力更强的奔驰V级，我想对于他们来说，问题都是不大的。毕竟都在考虑保姆车了，那家里肯定是不止一台车，且车主自己出门日常开的座驾，也一定是会比这两台MPV的价格更高。
写在最后：要说国产赛那是台好车吗？我觉得站在产品和家用MPV的角度来说，国产赛那无疑都是一台很值得大家考虑的座驾，就像在确定这台车将要国产时，许多消费者与媒体都很期待这款车能早日到来。但我们不爽或者是不买账的原因也很简单，就是痛恨经销商的恶意加价，毕竟抛开这本就是违法一事来说，国产赛那也并不是没有平替车型，例如咱们本次聊到的这三款MPV，就都是不错的选择。
