二打一？丰田赛那姊妹车型即将上市，双剑合璧能否打败别克GL8？
国内中高端MPV市场，一直是别克GL8的天下，虽然不断有新晋对手比如大众威然、起亚嘉华以及丰田赛那等车型加入，但是其地位始终难以撼动。从刚过去2月份MPV的销量榜单来看，目前能够威胁到别克GL8的或许只有赛那。
事实上，赛那自上市以来，一直争议不断，消费者对其销量也是倍加关注。去年10月30日赛那正式上市，但接下来的几个月销量数据官方并未公布，引发各种猜测。明眼人都知道，实际销售数据并不理想，但是从2月销量来看，很明显，其销量是稳步上升的，甚至有看齐传祺M8，紧追别克GL8的势头。
当然，这背后是经历了加7万、加5万、加3万……不加价的曲折历程，所以赛那销量也出现了明显的转机。但这就意味着能够打败别克GL8吗？很显然，还差点火候。
不过，丰田也明白其中的差距，既然一款车打不赢，那么二款车加起来“二打一”总能打的赢吧？所以，“一汽丰田版赛那”的到来显得尤为迫切。
日前，工信部公布了一组“一汽丰田版赛那”车型的申报图，新车命名为“GRANVIA”，中文名暂未公布。这也就意味着，新车已经进入了上市倒计时。按照时间节点来看，新车大概率会在4月底的北京车展上正式亮相。
从图片来看，新车采用了美规运动版赛那的设计，看上去更加动感；轴距为3060mm，和广汽丰田赛那保持一致；动力上，依旧使用2.5升发动机加电动机组成的混动系统。简单来说，GRANVIA就是广汽丰田赛那的“换壳”版本，和此前的汉兰达、皇冠陆放差不多一个意思，不过它并没有悬挂“皇冠”标。
说实话，新车并没有带来太多的惊喜，但在丰田眼里，或许这并不重要。1+1能否大于2？想必才是丰田最关心的。
在讨论赛那+GRANVIA的销量能不能卖过别克GL8之前，笔者觉得还是有必要分析一下别克GL8为啥这么畅销。其实从路面上跑的GL8来看，真正作为家用的并不多，更多的是用来商务接待。有数据显示，GL8的销量近7成来源于企业批发购买，散客购买的很少很少。
换句话说，如果赛那和GRANVIA的销量要想卖过别克GL8，就必须打入公用车市场，而鉴于其家用MPV的定位，想要完成“角色”的转变，还需要很长一段时间。
另外在主销区域市场方面，有数据统计，别克GL8的主阵地在上海，其次是北京；赛那目前的主销城市是广州、深圳，主要集中在广东区域，而这也和广东人偏爱日系品牌脱不开。这样一来，两者其实并没有严格意义上的正面竞争，反倒是传祺M8，倒是和赛那有着或多或少的竞争关系。
车型的近似，再加上区域的限制，随着GRANVIA的上市，一定程度上会导致两者产生内耗，1+1大于2的效果可能发挥不出来。当然，此前也有现实的案例，比如汉兰达和皇冠陆放、亚洲狮/凌尚等等，两者销量存在明显差距，而且一定程度上瓜分了原本的市场。
当然，所有的前提还得是GRANVIA不重蹈赛那覆辙，不加价，赢得消费者信任的基础上。
说到这里，不知道大家发现没有，近年来，丰田推出的全新车型已经很难出“爆款”了，比如皇冠陆放、凌放HARRIER、锋兰达、卡罗拉锐放等车型，其市场表现都比较一般，而随着GRANVIA的到来，想要打破这个“魔咒”其实并不容易。
事实上，不只是丰田，本田也还在坚持着“一车两卖”的策略。如果放在以前，或许消费者还会为之买单，毕竟车标悬挂在那里，信仰仍在。不过时至今日，当消费者已经看透了这种“技俩”，再加上市场上不断有优秀的车型推出，很难让人为信仰买单了。
所以，对于赛那+GRANVIA的销量能否打败别克GL8，笔者并不太看好。当然，如果你有不同看法，欢迎在底下留言讨论。
