比亚迪唐和ID6X哪个好？选择困难症有答案了
（原标题：比亚迪唐和ID6X哪个好？选择困难症有答案了）
如今的新能源汽车可谓是多点开花，在各个汽车细分市场都有不少的优秀产品，像微型车市场五菱宏光MINI EV独占鳌头，高端电动超跑Taycan令人心神向往，新能源领域呈现出欣欣向荣的景象。在这个时代背景下，购车成了一个大难题，琳琅满目的汽车市场，根本不知道该如何下手。今天，笔者就以中大型SUV中颇具关注度两款车型为例，给各位简单对比分析下，唐和ID6X哪个好，究竟该如何选择。
先从外观造型来看，唐EV采用了比亚迪经典的设计语言——“龙颜”。贯穿式的纤细镀铬饰条从镜面化的唐logo延展开来，点阵式的进气格栅阻挡了些许进气面积，但是能够呈现出比较大气的模样。下护板的采用了大面积的亮色材质，看上去非常协调，整体的一致性不错。车身线条错落有致，比较喜欢的是轮毂造型，棱角感十足又富有前卫感，可能这就是比亚迪首席全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹功力的彰显吧。
ID.6 X方面，由大众著名设计师Jozef Kaban操刀，ID.6 X整体设计语言极具个性，运动感强烈，分隔式的前唇设计，柳叶眉式的灯组造型，贯穿式的灯带衔接，都让整个前脸颇具魅力。灯组是ID系列的最鲜明的语言，整个灯组支持角度转向辅助，智能随动转向，远近光高度自适应调节等不同功能，科技感满满。车身线条更是顺畅无比，每一处线条都自然流畅，仿佛是画家肆意涂抹的浑然天成作品。檐脊式降阻尾翼的设计更是进一步强化了整车的运动质感，极具辨识度。
内饰方面，ID.6 X同样贯彻化繁为简的设计主题，棕红色的软性材质包裹整个座舱，合金饰板和镀铬饰条相互交错，但又合二为一，看上去非常融洽。小巧的仪表盘设计，凸显主题；悬浮式的中控台造型，内有乾坤，整车的核心控制全在一屏之间掌控。方向盘是经典的大众式风格，延展出手托，镀铬包围增添质感。得益于纯电动车型的单速变速箱，中央区域解放了档把台，将挡位控制放在了仪表盘右侧，进一步释放前排空间。
唐EV则采用了截然相反的设计，怎么堆料怎么来，显得错综复杂。特别是中央档把区，本就硕大的档把，搭配大量的按键控制，简直感觉回到了20世纪末期大量实体按键流行的时期，毫无前卫感。可能设计师也意识到了这点，采用了一块中控大屏来抵消这种复古感，提升科技感。方向盘的设计就更加奇怪了，居然在下方放置了一块塑料件膈手，可能是为了纠正驾驶员不正确的方向盘握姿？
动力方面，比亚迪唐EV纯电续航里程有505公里和565公里版本，以565长续航版本为例，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m；ID.6 X纯电续航里程有436公里、510公里、588公里三种可选，以588公里长续航版本车型为例，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。
最后：相信各位心中已经有了答案，ID6X作为合资品牌车型还是领先自主品牌的比亚迪唐，希望国产品牌再接再厉吧。
如今的新能源汽车可谓是多点开花，在各个汽车细分市场都有不少的优秀产品，像微型车市场五菱宏光MINI EV独占鳌头，高端电动超跑Taycan令人心神向往，新能源领域呈现出欣欣向荣的景象。在这个时代背景下，购车成了一个大难题，琳琅满目的汽车市场，根本不知道该如何下手。今天，笔者就以中大型SUV中颇具关注度两款车型为例，给各位简单对比分析下，唐和ID6X哪个好，究竟该如何选择。
先从外观造型来看，唐EV采用了比亚迪经典的设计语言——“龙颜”。贯穿式的纤细镀铬饰条从镜面化的唐logo延展开来，点阵式的进气格栅阻挡了些许进气面积，但是能够呈现出比较大气的模样。下护板的采用了大面积的亮色材质，看上去非常协调，整体的一致性不错。车身线条错落有致，比较喜欢的是轮毂造型，棱角感十足又富有前卫感，可能这就是比亚迪首席全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹功力的彰显吧。
ID.6 X方面，由大众著名设计师Jozef Kaban操刀，ID.6 X整体设计语言极具个性，运动感强烈，分隔式的前唇设计，柳叶眉式的灯组造型，贯穿式的灯带衔接，都让整个前脸颇具魅力。灯组是ID系列的最鲜明的语言，整个灯组支持角度转向辅助，智能随动转向，远近光高度自适应调节等不同功能，科技感满满。车身线条更是顺畅无比，每一处线条都自然流畅，仿佛是画家肆意涂抹的浑然天成作品。檐脊式降阻尾翼的设计更是进一步强化了整车的运动质感，极具辨识度。
内饰方面，ID.6 X同样贯彻化繁为简的设计主题，棕红色的软性材质包裹整个座舱，合金饰板和镀铬饰条相互交错，但又合二为一，看上去非常融洽。小巧的仪表盘设计，凸显主题；悬浮式的中控台造型，内有乾坤，整车的核心控制全在一屏之间掌控。方向盘是经典的大众式风格，延展出手托，镀铬包围增添质感。得益于纯电动车型的单速变速箱，中央区域解放了档把台，将挡位控制放在了仪表盘右侧，进一步释放前排空间。
唐EV则采用了截然相反的设计，怎么堆料怎么来，显得错综复杂。特别是中央档把区，本就硕大的档把，搭配大量的按键控制，简直感觉回到了20世纪末期大量实体按键流行的时期，毫无前卫感。可能设计师也意识到了这点，采用了一块中控大屏来抵消这种复古感，提升科技感。方向盘的设计就更加奇怪了，居然在下方放置了一块塑料件膈手，可能是为了纠正驾驶员不正确的方向盘握姿？
动力方面，比亚迪唐EV纯电续航里程有505公里和565公里版本，以565长续航版本为例，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m；ID.6 X纯电续航里程有436公里、510公里、588公里三种可选，以588公里长续航版本车型为例，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。
最后：相信各位心中已经有了答案，ID6X作为合资品牌车型还是领先自主品牌的比亚迪唐，希望国产品牌再接再厉吧。
